最近，特斯拉、蔚來(lái)汽車、比亞迪等品牌的電動(dòng)車發(fā)生了一系列火災(zāi)。怎么平衡鋰電池的能量密度和安全性?全固態(tài)鋰電池有多遠(yuǎn)? 1、鋰電池電解液是一種易燃的溶劑，

鋰電池在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生枝晶，枝晶斷裂不僅會(huì)導(dǎo)致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發(fā)安全問(wèn)題。南開大學(xué)梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學(xué)賴超課題組合作提出了解決這一問(wèn)題的新優(yōu)化策略，成功制備了具有多級(jí)結(jié)構(gòu)的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負(fù)載金屬鋰作為復(fù)合負(fù)極材料。這一載體可抑制鋰枝晶產(chǎn)生，從而可實(shí)現(xiàn)電池超高速充電，有望大幅延長(zhǎng)鋰電池“壽命”。該研究成果在最新一期《先進(jìn)材料》上發(fā)表。

18650鋰電池的充電過(guò)程有些充電器使用廉價(jià)的方案實(shí)現(xiàn)的，在控制精度上不夠好，容易造成電池充電異常，甚至損壞電池。選購(gòu)充電器的時(shí)候盡量選擇大品牌的18650鋰離子電池充電器，質(zhì)量和售后有保證，延長(zhǎng)電池

鐵鋰磷酸鹽電池不能簡(jiǎn)單替代通信基站中的鉛酸電池。根據(jù)鐵鋰電池的工作特點(diǎn)，選擇合適的場(chǎng)景，優(yōu)化開關(guān)電源的參數(shù)設(shè)置，配合BMS共同管理電池，了解其日常維護(hù)特點(diǎn)，以充分發(fā)揮鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)。還需要根據(jù)投資情況

轉(zhuǎn)化率高燃料電池發(fā)電不受卡諾循環(huán)的限制。理論上,它的發(fā)電效率可達(dá)到85% ～90%,但由于工作時(shí)各種極化的限制,目前燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率約為40%～ 60%。若實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供,燃料的總利用率可高達(dá)80

在電動(dòng)車中使用鋰電池的常識(shí)我的很多朋友認(rèn)為電動(dòng)車的電池應(yīng)該隨時(shí)充電，不管一天跑多少路，不管電池用到了什么程度，下班后把電池打開，第二天拔下電源。這是始終保持電池的全狀態(tài)，但長(zhǎng)期使用，必然會(huì)降低電池的使

5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)，公布了2017年4月中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，新能源汽車4月份產(chǎn)銷量均高于去年同期。筆者從發(fā)布會(huì)上獲悉，4月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完

近日，“2018年新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整”話題處于風(fēng)口浪尖之上，一些業(yè)內(nèi)人士消息和媒體猜測(cè)可謂眾說(shuō)紛紜。而不管最終政策怎么調(diào)整，電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整應(yīng)該多提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以做強(qiáng)產(chǎn)

日前，招商證券發(fā)布了《新能源汽車將迎全球放量，上游供需持續(xù)吃緊》的分析報(bào)告。在該報(bào)告中，招商證券分析認(rèn)為，三元電池短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時(shí)日，未來(lái)或?qū)⒊蔀閯?dòng)力電池的主流；2

1.休眠功能梯級(jí)磷酸鐵鋰電池應(yīng)具有休眠功能,在運(yùn)輸、貯存或離線狀態(tài)下,電池組BMS應(yīng)處于徹底斷開狀態(tài);當(dāng)電池組由在線狀態(tài)轉(zhuǎn)入離線狀態(tài)時(shí),BMS應(yīng)具有甄別功能,根據(jù)電力及電池組狀況自動(dòng)進(jìn)入休眠。當(dāng)電池組