豐田汽車(chē)與7-Eleven日本公司6日宣布，將從2019年春季開(kāi)始在便利店商品配送方面引進(jìn)燃料電池卡車(chē)。2019年秋季起店鋪供電方面也將活用燃料電池。憑借氫氧化學(xué)反應(yīng)發(fā)電、不排放氣體的燃料電池，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)抑制環(huán)境負(fù)擔(dān)的店鋪運(yùn)營(yíng)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，三星將在德國(guó)展出高容量的電池產(chǎn)品，如果用于電動(dòng)車(chē)使用，將帶來(lái)超過(guò)“快充20分鐘，最大續(xù)航里程600公里”的續(xù)航能力。

日前，通用汽車(chē)和本田汽車(chē)發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開(kāi)展合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。事實(shí)上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴(kuò)大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開(kāi)發(fā)的氫燃料電池投入實(shí)用。

盡管新能源汽車(chē)需求增長(zhǎng)迅速，但鋰產(chǎn)品價(jià)格或還將持續(xù)疲軟。

日前，NE時(shí)代舉辦了第8期沙龍“新能源動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)”，NE研究院分析師韓家驊為大家分享了未來(lái)新能源車(chē)的發(fā)展方向以及技術(shù)上面臨的挑戰(zhàn)。

2018年5月，三星SDI、LG化學(xué)、SKI3家動(dòng)力電池企業(yè)登上《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單》(第一批)時(shí)，給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)著實(shí)帶來(lái)不小的壓力，而對(duì)于出臺(tái)《外商投資法》草案，動(dòng)力電池企業(yè)則并沒(méi)有想象的敏感。

會(huì)上，多位電池界代表和大咖踴躍發(fā)言，電池行業(yè)傳出來(lái)一個(gè)又一個(gè)重磅的聲音。

3月1日上午消息，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的宣傳亂象，車(chē)和家CEO李想發(fā)布微博表示，“不少汽車(chē)品牌推廣電動(dòng)車(chē)的時(shí)候還在用60等速宣傳續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車(chē)屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺(jué)?！?/p>

英國(guó)《自然·通訊》雜志26日發(fā)表的一項(xiàng)化學(xué)最新突破：科學(xué)家研發(fā)了一種液態(tài)金屬電催化劑，可在室溫下將氣態(tài)二氧化碳（CO2）轉(zhuǎn)化為固體碳材料，并用于能量?jī)?chǔ)存。該方法將為去除大氣中的二氧化碳作貢獻(xiàn)，成為可行的“負(fù)碳排放”技術(shù)。

一個(gè)新技術(shù)從提出到應(yīng)用，還需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同推進(jìn)，預(yù)計(jì)摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)的規(guī)?；涞貞?yīng)用也將帶動(dòng)材料、設(shè)備、制造等多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同推進(jìn)，也給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)機(jī)會(huì)，同時(shí)更需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同去降低成本、不斷完善技術(shù)。