隨著汽車保有量的大大增加，有車一族可謂是過(guò)的一天比一天緊巴。因?yàn)檫@兩年國(guó)家在大力抓環(huán)保，所以作為污染環(huán)境的一大生力軍汽車尾氣國(guó)家意志在大力調(diào)控，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)快要到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了，很多人說(shuō)國(guó)六可能就是乙醇汽油，也不知道是真的是假。

本次展會(huì)設(shè)置了輕量化展示區(qū)，吸引了寶鋼、中鋁、蘇州潤(rùn)佳、中航復(fù)材、福建正豐數(shù)控、寧波華翔、浙江梅盛、中威北化等60多家優(yōu)秀企業(yè)參與，將集中展示高強(qiáng)度鋼、高精密銅級(jí)、高精密模具、車飾織物、高性能塑料和碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料以及輕量化加工工藝、解決方案等最前沿的汽車輕量化發(fā)展成果。

除了布局光伏照明業(yè)務(wù)外，2014年，珈偉股份啟動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，大力加快清潔能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。通過(guò)內(nèi)生與外延式發(fā)展，目前珈偉股份形成了以光伏、照明、鋰電池儲(chǔ)能、石墨烯材料協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)價(jià)值矩陣，初步建立了從電力供應(yīng)端到需求端的服務(wù)體系。

動(dòng)力電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，也是廣大消費(fèi)者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長(zhǎng)，目前已與日、韓形成了“三足鼎立”的局面，站在了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口之上。

“新能源動(dòng)力取代傳統(tǒng)動(dòng)力”這個(gè)事情已經(jīng)被大家說(shuō)爛了，但是真正出現(xiàn)溫水煮青蛙卻是出現(xiàn)在特斯拉之后。當(dāng)特斯拉發(fā)布Model S以及Model X的時(shí)候，傳統(tǒng)汽車才真正意識(shí)到汽車革命的到來(lái)，而且政策也開(kāi)始極力的推動(dòng)新能源汽車向前大步走，此時(shí)的傳統(tǒng)汽車就成了小青蛙，新能源政策以及特斯拉就是那一鍋溫水。

本周正極材料市場(chǎng)顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價(jià)，交易價(jià)格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場(chǎng)行業(yè)集中度提高。大廠三元訂單環(huán)比略增，中小企業(yè)訂單萎靡，也面臨著資金困境，仍在低價(jià)出貨競(jìng)爭(zhēng)，追求回款以緩解資金壓力。

近來(lái)，房地產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，引起業(yè)界人士對(duì)其利弊的熱議。

本次大會(huì)將對(duì)新能源及其產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)展機(jī)遇、挑戰(zhàn)、技術(shù)市場(chǎng)熱點(diǎn)、投資環(huán)境等進(jìn)行深入探討，構(gòu)建行業(yè)高端對(duì)話和合作交流平臺(tái)，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展。

隨著電動(dòng)汽車需求的日益增長(zhǎng)，中國(guó)似乎將在鈷領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來(lái)，鈷的價(jià)格大幅上漲。鈷價(jià)創(chuàng)下了43．32美元／磅的高點(diǎn)，在2018年8月20日也達(dá)到29．14美元／磅左右。

最近，國(guó)內(nèi)掀起一股打擊電動(dòng)車“等速續(xù)航”宣傳的潮流，旨在給消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的正確認(rèn)識(shí)，提倡工況續(xù)航。作為吃瓜群眾的我們，通過(guò)這件事也可看出電動(dòng)車市場(chǎng)的泡沫太大，有太多不太真實(shí)不可靠的數(shù)據(jù)不為消費(fèi)者所知，尤其是部分電動(dòng)車企也未盡到應(yīng)有的責(zé)任，幾乎毫無(wú)造車背景就大肆宣傳自家的新產(chǎn)品，這才出現(xiàn)有的電動(dòng)車故障頻出質(zhì)量不夠可靠。