股神巴菲特曾說(shuō)過(guò)：“現(xiàn)金是氧氣，99％的時(shí)間你不會(huì)注意它，直到它缺席”。目前，部分國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)就像魚(yú)缸里的金魚(yú)，正在“缺氧”的慘境中掙扎。

格林美(002340)朝著“構(gòu)建具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的從三元原料到三元材料的全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系”的宏偉目標(biāo)，再次邁進(jìn)一步。

自從上個(gè)月公司私有化的不成熟計(jì)劃破產(chǎn)以后，特斯拉9位股東中有6位宣稱，盡管伊隆·馬斯克(Elon Musk)的宣揚(yáng)私有化的推特引發(fā)了股東的和美國(guó)證券交易委員會(huì)的調(diào)查，但是他們完全支持他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司發(fā)展。

說(shuō)起新能源車電池，它絕對(duì)不比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單，材料、技術(shù)不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會(huì)對(duì)車整體性能產(chǎn)生影響。

“叫好不叫座正代表著一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，等它叫座的時(shí)候，可能就沒(méi)有你的座了?！苯?，在第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)(簡(jiǎn)稱FCVC)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼風(fēng)趣地表示。

11月1日，山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布了2018年第3批鋰離子電池產(chǎn)品和電動(dòng)車動(dòng)力電池（鉛酸蓄電池）產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果，本次共抽查了全省7家企業(yè)生產(chǎn)的7批次電動(dòng)車動(dòng)力電池（鉛酸蓄電池）產(chǎn)品和19家企業(yè)生產(chǎn)的19批次鋰離子電池產(chǎn)品，其中，有4家企業(yè)共4批次電動(dòng)車電池不合格。

最近，國(guó)內(nèi)掀起一股打擊電動(dòng)車“等速續(xù)航”宣傳的潮流，旨在給消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的正確認(rèn)識(shí)，提倡工況續(xù)航。作為吃瓜群眾的我們，通過(guò)這件事也可看出電動(dòng)車市場(chǎng)的泡沫太大，有太多不太真實(shí)不可靠的數(shù)據(jù)不為消費(fèi)者所知，尤其是部分電動(dòng)車企也未盡到應(yīng)有的責(zé)任，幾乎毫無(wú)造車背景就大肆宣傳自家的新產(chǎn)品，這才出現(xiàn)有的電動(dòng)車故障頻出質(zhì)量不夠可靠。

3月1日上午消息，針對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳亂象，車和家CEO李想發(fā)布微博表示，“不少汽車品牌推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60等速宣傳續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺(jué)。”

在外界高度關(guān)注、資本熱錢追逐背后，今年動(dòng)力鋰電池行業(yè)普遍面臨價(jià)格下降、利潤(rùn)下滑的挑戰(zhàn)。對(duì)于寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)而言，今年或許是擴(kuò)張的大好時(shí)機(jī)，但對(duì)于一些弱勢(shì)動(dòng)力電池企業(yè)而言，今年則意味著寒

美國(guó)最大的已知鋰礦床位于內(nèi)華達(dá)州北部，一家礦業(yè)公司稱其有很大的計(jì)劃。這種高品位，高濃度的礦物質(zhì)存在于McDermittCaldera，從洪堡縣延伸至俄勒岡州。