鋰電供應(yīng)鏈方面

格林美：投資18.5億元，加碼動(dòng)力電池三元材料

格林美(002340)朝著“構(gòu)建具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的從三元原料到三元材料的全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系”的宏偉目標(biāo)，再次邁進(jìn)一步。

9月19日晚間公司發(fā)布公告，公司與寧德市政府、福安市政府、青拓集團(tuán)（青山鋼鐵集團(tuán)下屬企業(yè)）簽署投資框架協(xié)議，計(jì)劃建設(shè)動(dòng)力電池材料與循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目。

基于這個(gè)協(xié)議，公司與青山鋼鐵集團(tuán)方面成立的合資公司，與福安市政府簽署了動(dòng)力電池三元正極材料項(xiàng)目投資協(xié)議，項(xiàng)目總投資約18.5億元。

LG化學(xué)加碼國(guó)產(chǎn)鋰電材料采購(gòu)規(guī)模

贛鋒鋰業(yè)最新公告，2019年至2025年公司向LG化學(xué)銷(xiāo)售的氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品將增加4.5萬(wàn)噸，總量共計(jì)9.26萬(wàn)噸。LG化學(xué)近日接連加碼采購(gòu)計(jì)劃，意味著即使上游鋰產(chǎn)品持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求仍有保障。鋰電池中游方面，近日大手筆的投資消息也頻頻出現(xiàn)。機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，近兩個(gè)月以來(lái)電池、負(fù)極材料、隔膜和電解液等領(lǐng)域的龍頭公司普遍處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)，看好新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)。

新能源汽車(chē)方面：

大眾擬生產(chǎn)千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)2022年啟動(dòng)量產(chǎn)

據(jù)《汽車(chē)新聞》歐洲版9月17日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)17日在一份聲明中表示，大眾計(jì)劃基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，在2022年年底開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)的全球化量產(chǎn)。

大眾集團(tuán)旗下4大品牌將基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)27款車(chē)型，大眾ID系列率先投產(chǎn)，2019年年底，將在大眾位于德國(guó)茨威考(Zwickau)的工廠下線。MEB平臺(tái)(ModularElectricPlatform)是大眾專(zhuān)為插電式混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)的平臺(tái),其可容納大型電池組和電驅(qū)原件。

大眾沒(méi)有給出預(yù)期的時(shí)間安排，但堅(jiān)持其現(xiàn)有目標(biāo)，即大眾計(jì)劃生產(chǎn)50款電動(dòng)汽車(chē)，2025年之前，這些汽車(chē)每年銷(xiāo)量達(dá)300萬(wàn)輛。

寶馬擬削減電池成本結(jié)盟研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)豪華汽車(chē)制造商寶馬公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以削減電動(dòng)汽車(chē)電池材料的成本。寶馬汽車(chē)公司的研發(fā)主管向路透社表示，公司愿意與同行業(yè)其他公司結(jié)盟，共同承擔(dān)無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的成本。

寶馬董事會(huì)成員KlausFroehlich表示，在電池方面，寶馬正采取一項(xiàng)策略，以確保其電池成本低于同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，方法是控制其電池制造合作商的原材料供應(yīng)量。Froehlich表示，他們將與礦業(yè)公司達(dá)成協(xié)議。

寶馬此前已披露與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代新能源科技公司(CATL)和韓國(guó)三星電子有限公司達(dá)成的協(xié)議。不過(guò)，F(xiàn)roehlich表示，這些公司將提供采用寶馬專(zhuān)有設(shè)計(jì)的電池。他說(shuō)，“在電動(dòng)性方面，你必須是成本領(lǐng)先者，如果你不是成本領(lǐng)先者，你就無(wú)法在這個(gè)行業(yè)生存。”

新品牌領(lǐng)途汽車(chē)發(fā)布未來(lái)將推出5款新車(chē)

新品牌領(lǐng)途汽車(chē)于9月19日晚在杭州發(fā)布，旗下首款純電動(dòng)SUV車(chē)型K-ONE正式亮相，并將在11月正式上市。領(lǐng)途汽車(chē)是由御捷聯(lián)手長(zhǎng)城汽車(chē)及國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)投資的新能源汽車(chē)品牌，將主要聚焦A0級(jí)與A00級(jí)小型純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，發(fā)布會(huì)上同時(shí)透露未來(lái)將為車(chē)型配備換電技術(shù)。

據(jù)了解，領(lǐng)途汽車(chē)的前身是河北御捷品牌，工信部于7月17日在官方網(wǎng)站公示的申報(bào)第310批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中顯示，在擬辦理變更企業(yè)準(zhǔn)入信息清單中，“河北御捷車(chē)業(yè)有限公司”擬更改為“領(lǐng)途汽車(chē)有限公司”。

有分析指出，河北御捷之所以對(duì)企業(yè)名稱(chēng)進(jìn)行變更，其原因在于其品牌定位及業(yè)務(wù)規(guī)劃上有所調(diào)整，其業(yè)務(wù)重心已經(jīng)由低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向乘用車(chē)領(lǐng)域。

對(duì)于河北御捷做出這一戰(zhàn)略調(diào)整的原因，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，其主要因?yàn)槠扔陔p積分政策的壓力。

大眾全新朗逸電動(dòng)版曝光明年上市/續(xù)航超300km

朗逸是上汽大眾旗下緊湊級(jí)轎車(chē)，純電動(dòng)版并將于明年上市。網(wǎng)通社從工信部獲得一組朗逸電動(dòng)版實(shí)車(chē)圖，新車(chē)前臉采用倒梯形橫幅式格柵，左側(cè)“e-LAVIDA”標(biāo)識(shí)彰顯該車(chē)身份。動(dòng)力方面，朗逸電動(dòng)版將搭載85千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程有望超300km。

新車(chē)動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)電機(jī)+三元鋰離子電池組成；其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為85千瓦，峰值扭矩100牛米。

華鋒股份：設(shè)立新能源技術(shù)研究院拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)

華鋒股份(002806)9月19日晚間公告，公司擬出資1000萬(wàn)元，在北京市海淀區(qū)成立全資子公司——北京華鋒新能源技術(shù)研究院有限公司。公司此次投資，是重大資產(chǎn)重組完成后拓展新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重大舉措，對(duì)公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開(kāi)拓和技術(shù)創(chuàng)新將產(chǎn)生積極影響。