2018年1-9月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到125萬臺(tái)，同比增速達(dá)到57%。其中中國銷量達(dá)到62.5萬臺(tái)，同比增長60%。

繼今年6月中南大學(xué)賴延清教授團(tuán)隊(duì)在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協(xié)同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術(shù)研發(fā)又接連傳來捷報(bào)。近日，中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所和中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)分別在黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜研究、影響鋰硫電池化學(xué)動(dòng)力性能主要因素研究上均獲得重大進(jìn)展，對(duì)推動(dòng)鋰硫電池在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用又邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。

燃料電池的特點(diǎn)：由于燃料電池能將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，因此，它沒有像通常的火力發(fā)電機(jī)那樣通過鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)的能量形態(tài)變化，可以避免中間的轉(zhuǎn)換的損失，達(dá)到很高的發(fā)電效率。同時(shí)還有以下一些特點(diǎn)

電阻率和電導(dǎo)率是電學(xué)中兩個(gè)重要的概念，它們之間有一定的關(guān)系。電阻率是指在電場中，電流密度為單位電場強(qiáng)度下的電阻性質(zhì)，一般用希臘字母ρ(rho)表示，單位是歐姆·米(Ω·m)

現(xiàn)在汽車界最火的要數(shù)新能源汽車了。大街上也能經(jīng)常看到綠牌的新能源車。近年來汽車市場的發(fā)展，使得國內(nèi)汽車保有量每年都在增加，現(xiàn)在基本能達(dá)到每三個(gè)家庭就有一臺(tái)車了。

股神巴菲特曾說過：“現(xiàn)金是氧氣，99％的時(shí)間你不會(huì)注意它，直到它缺席”。目前，部分國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)就像魚缸里的金魚，正在“缺氧”的慘境中掙扎。

格林美(002340)朝著“構(gòu)建具有世界競爭力的從三元原料到三元材料的全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系”的宏偉目標(biāo)，再次邁進(jìn)一步。

自從上個(gè)月公司私有化的不成熟計(jì)劃破產(chǎn)以后，特斯拉9位股東中有6位宣稱，盡管伊隆·馬斯克(Elon Musk)的宣揚(yáng)私有化的推特引發(fā)了股東的和美國證券交易委員會(huì)的調(diào)查，但是他們完全支持他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司發(fā)展。

說起新能源車電池，它絕對(duì)不比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡單，材料、技術(shù)不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會(huì)對(duì)車整體性能產(chǎn)生影響。

“叫好不叫座正代表著一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，等它叫座的時(shí)候，可能就沒有你的座了?！苯?，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)(簡稱FCVC)上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼風(fēng)趣地表示。