隨著電動汽車需求的日益增長，中國似乎將在鈷領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來，鈷的價格大幅上漲。鈷價創(chuàng)下了43．32美元／磅的高點，在2018年8月20日也達(dá)到29．14美元／磅左右。盡管價格有所波動，但整體鈷價仍在強勁上漲。達(dá)頓大宗商品有限公司（DartonCommoditiesLimited）估計，到2020年，全球每年的鈷需求將超過12萬噸，較2016年的93，950噸增長約30％。

中國希望鎖定鈷資源供應(yīng)

MarketLine的數(shù)據(jù)顯示，2017年全球混合動力和電動汽車市場增長33．2％，達(dá)到1056億美元，市場消費額同比增長33．5％，達(dá)到370萬輛。

中國已經(jīng)對全球鈷供應(yīng)有了很大的控制，但可能還會加大控制力度。2018年3月，中國與最大的鈷生產(chǎn)商嘉能可（Glencore）達(dá)成協(xié)議，該公司將在三年內(nèi)向中國化工企業(yè)出售52，800噸氫氧化鈷（約占其產(chǎn)量的三分之一）。

并且中國也很關(guān)注非洲國家的資源市場，因為來自西方的供應(yīng)通常會受到政治與經(jīng)濟的附加影響。

全球鈷供應(yīng)鏈的情況

目前世界上60％以上的鈷都是在剛果進(jìn)行開采的。但童工、政局不穩(wěn)等問題也一直使得全球市場對剛果的鈷供應(yīng)議論紛紛。組織開展的一項活動發(fā)現(xiàn)，大約有4萬名兒童在剛果從事手工礦工的工作，其中一些只有4歲。由于許多公司急于避免在供應(yīng)鏈方面出現(xiàn)任何道德問題，這進(jìn)一步限制了鈷儲量的獲取。

制造商因為預(yù)計鈷會出現(xiàn)供應(yīng)危機，也正在試圖開發(fā)固態(tài)電池等產(chǎn)品。

從根本上說，鈷仍然是電動汽車發(fā)展最重要的決定性因素之一。