據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間12月11日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司)宣布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”(FCEV Vision 2030)計(jì)劃。該集團(tuán)重申將通過利用集團(tuán)在燃料電池技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位，加速氫燃料社會發(fā)展。

作者 | 漢中3月18日晚間，恩捷股份（002812.SZ）發(fā)布2020年度報(bào)告，據(jù)報(bào)告顯示，2020年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.83億元，同比增長35.56%；扣非歸母凈利潤9.91億元，同比增長31.

我國UPS不間斷電源自主創(chuàng)造能力落后的主要原因。隨著生產(chǎn)的需要，UPS電源慢慢在國內(nèi)市場，在一些企業(yè)單位使用起來，不少國內(nèi)自主品牌的UPS電源一夜崛起。

5G基站的建設(shè)給磷酸鐵鋰電池廠家開啟機(jī)會之門。得益于政策層面的頻繁輸出，5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新基建進(jìn)度開始提速，磷酸鐵鋰電池需求向市場釋放。隨著5G基站風(fēng)起。

電動汽車電池衰減榜單顯示，車輛使用一年后，電池衰減最小的前三名車型分別是，2019款雪佛蘭Bolt無衰減，2017款奧迪A3 e－tron衰減0．3％，2019款特斯拉Model 3衰減0．6％。

造紙工業(yè)一種很常見的副產(chǎn)品：木質(zhì)磺酸鹽，已被壬色列理工學(xué)院科學(xué)家證明可做為鋰硫電池的低成本電極材料，目前研究小組創(chuàng)建了一款手表鋰硫電池原型，下一個工作將試著擴(kuò)大原型。

浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院夏新輝研究員團(tuán)隊(duì)研制出首例基于霉菌孢子碳技術(shù)的高能量密度鋰硫電池，他們將廢棄果蔬發(fā)酵的霉菌孢子碳作為儲能材料引入能源領(lǐng)域，獲得高能量密度電池，其比容量較市場上最好電池高3倍，未來有望解決電動汽車長途行駛的續(xù)航能力問題。

要說現(xiàn)在什么最火，無疑是電動車，全球各大車企都已發(fā)布了新能源發(fā)展規(guī)劃。尤其是在中國市場，電動汽車發(fā)展迅猛，消費(fèi)端和制造端兩頭開花。中國一躍成為了全球電動汽車保有量最大的國家，同時也是新建造車企業(yè)最多的國家。

在喜人的市場面前要想站穩(wěn)腳跟，車企繞不開成本。因?yàn)殡姵爻杀編缀鯖Q定著電動汽車的價格。

受國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策的利好，鋰電池逐漸成為新能源市場收益最大的產(chǎn)業(yè)之一，鋰電池在新能源界可謂是炙手可熱，受到了投資者的極力追捧，鋰電池作為電力驅(qū)動動力的核心部件占動力成本的50%-70%，在對于鋰電池產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張中存在很多與光伏產(chǎn)業(yè)類似的問題。