水溶液鋰電池由于安全性能高，不會起火，離子導(dǎo)電率高，且成本也低，已經(jīng)成為下一代大型儲能電池發(fā)展的優(yōu)選方向。鋰電池的主要工作原理是依靠鋰離子在正負(fù)電極之間的遷移而產(chǎn)生電流的，這種遷移在溶液中進(jìn)行，常常會

(1)新一輪動力電池擴(kuò)張潮：2014年我國新能源汽車銷量7.4萬輛，預(yù)計今年有望突破20萬輛，2020年將達(dá)到100萬輛，行業(yè)將保持6年十倍的平均增速;　　(2)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，更換鋰電池包設(shè)備：2014年

鋰電池電解液成分介紹及優(yōu)勢剖析。鋰電池的一般是由正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜組成，電解液是鋰電池包重要組成部分，是電池中鋰離子傳輸?shù)妮d體，“神秘“的電解液到底

·依賴化學(xué)電池真的是長久之計？就目前來看，化學(xué)電池是電動汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等都統(tǒng)稱為化學(xué)電池。其實(shí)再細(xì)分，從結(jié)構(gòu)角度上講，又可

為了提高鋰電池的安全性，科學(xué)家至今已嘗試多種辦法，像是開發(fā)新電極材料亦或是換成固態(tài)電解質(zhì)，但今朝美國科學(xué)家有了新發(fā)現(xiàn)，若要打造耐熱防爆的電池，其實(shí)跟電池材料

（1）能量轉(zhuǎn)化效率高他筆直將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程，因而不受卡諾循環(huán)的限制。目前燃料動力電池系統(tǒng)的燃料電能轉(zhuǎn)換效率在45%～60%，而火力發(fā)電和核電的

鋰電池組可以依據(jù)報廢的的程度選擇不同的利用辦法。報廢程度高的鋰電池組選擇回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進(jìn)行梯次利用，將其在需求能

鋰電池：鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M.S.Whittingham提出并開始

電動汽車電池種類-鈷酸鋰離子電池技術(shù) 作為電動汽車中的高性能跑車，特斯拉對電池的要求當(dāng)然也是性能取向的。這也就是為何它會選擇鈷酸鋰離子電池技術(shù)效率為先，放電電流大，

近日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了一組數(shù)據(jù)，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25萬輛，比上年同期分別增長105．1％和124．7％。新能源車產(chǎn)銷的“井噴”其實(shí)并不奇怪，在政策大力扶持，市場普遍看好新能源的情況之下，消費(fèi)者對于電動汽車逐漸的也情有獨(dú)鐘，面對如此龐大的市場，所有的車企都鉚足了勁，希望盤踞其中，并能夠獲得一席之地。新能源車的產(chǎn)銷數(shù)量如此旺盛，一件“麻煩事”也逐漸浮出水面：退役的動力電池又該怎么來處理？