自從特斯拉和松下“吃了螃蟹后”，國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)趨之若鶩研發(fā)生產(chǎn)21700電池，宣告全球動(dòng)力電池正式進(jìn)入21700時(shí)代。

八月十一日，欣旺達(dá)公布通告稱(chēng)，公司全資子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司于近日收到了東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司有關(guān)東風(fēng)柳汽項(xiàng)目產(chǎn)品供應(yīng)商選定結(jié)果通知函，公司正式入選東風(fēng)柳汽零件同步開(kāi)發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)油電混合動(dòng)力（HEV）系統(tǒng)動(dòng)力鋰電池總成產(chǎn)品。

龍頭企業(yè)加快布局高鎳三元電池，磷酸鐵鋰又不吃香了？自從元旦國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y公布驚喜價(jià)格后，動(dòng)力電池等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈板塊一度受到資金熱捧。今日該板塊出現(xiàn)大幅回調(diào)，萬(wàn)得編制的動(dòng)力電池指數(shù)跌幅接近

據(jù)媒體報(bào)道，日產(chǎn)公司已經(jīng)同能源管理公司伊頓(Eaton)展開(kāi)合作，把那些不再適合電動(dòng)車(chē)使用的電池變成法國(guó)Webaxys數(shù)據(jù)中心的固態(tài)能源存儲(chǔ)設(shè)備。有觀點(diǎn)指出，電動(dòng)汽車(chē)所用電池變身為Weba

相關(guān)人士認(rèn)為，燃料電池與鋰電池這兩種技術(shù)在未來(lái)可能長(zhǎng)期共存，不完全存在替代關(guān)系。因?yàn)槿剂想姵睾弯囯姵丶夹g(shù)在技術(shù)缺陷上存在互補(bǔ)，用戶(hù)需求及體驗(yàn)互補(bǔ)。另一方面，燃料電池和鋰電池共同運(yùn)作，可延長(zhǎng)燃料電池壽命

先給大家簡(jiǎn)單介紹一下房車(chē)中的用電模式，房車(chē)上的電能一般分為12V直流電和220V交流電，其中12V電儲(chǔ)存在房車(chē)的蓄電池中，(區(qū)別底盤(pán)的啟動(dòng)電瓶，我們習(xí)慣稱(chēng)為生活電瓶)，220V電沒(méi)有儲(chǔ)存只能外接或者通

一直以來(lái)，鉛酸電池都憑借實(shí)惠價(jià)的格而備受市場(chǎng)以及廣大電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者青睞，更一度成為市面上所售賣(mài)比較主流的電動(dòng)車(chē)類(lèi)型。但隨著近年來(lái)環(huán)保整治的力度不斷加大和全球新能源電動(dòng)車(chē)的崛起，搭載鋰電池的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展

第一次充電的注意事項(xiàng)：1、干荷蓄電池在規(guī)定的存儲(chǔ)期內(nèi)，為了應(yīng)急，加入標(biāo)準(zhǔn)比重的電解液后靜置30分鐘之后可以使用，但之后還是要按充電的規(guī)范初充電；

動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。按照新能源汽車(chē)的使用周期和我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程,今年將是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收布局窗口。

鋰電行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的著眼點(diǎn)在于技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)的產(chǎn)品性能提升和成本的下行；從而推動(dòng)需求的持續(xù)擴(kuò)張。這是任何一個(gè)新興技術(shù)取得商業(yè)化成功的基礎(chǔ)。特斯拉作為全球新能源電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，此次推出售價(jià)僅3.5萬(wàn)美元的高性能產(chǎn)品。