本次公告三星環(huán)新再次上榜，三星環(huán)新（西安）分別為陜西汽車集團有限責(zé)任公司配套一款純電動載貨汽車底盤和純電動廂式運輸車，提供三元電芯。

據(jù)美國《汽車新聞》報道，豐田正與洛杉磯港、肯沃斯和殼牌公司合作，啟動一個零排放氫燃料電池貨運項目，根據(jù)該項目，豐田將提供動力系統(tǒng)和其他運營支持。

光伏的“5·31新政”提出來不得安排需國家補貼的普通電站，對2018年分布式光伏發(fā)電規(guī)模也限制為10GW，補貼也普遍降低0.05元/kWh。據(jù)統(tǒng)計，2018年獲得國家補貼的光伏發(fā)電裝機容量大致為25GW，然而，2018年光伏發(fā)電新增裝機容量超過40GW，超政府補貼規(guī)模限制，這樣應(yīng)該大約超過15G的裝機沒有政府補貼。

為進一步規(guī)范汽車售后質(zhì)量擔(dān)保行為，加大對消費者的保護力度，維護汽車市場秩序，國家市場監(jiān)管總局于3月14日在其官方網(wǎng)站發(fā)布了對《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）公開征求意見的公告。

在油耗嚴政下，作為比較現(xiàn)實可行的一種節(jié)能減排方式，48V微混近幾年勢頭正起。目前來看，不少車企已經(jīng)將48V微混車成功推向市場，也有很多車企將其列入近期規(guī)劃之中。

3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年2月份新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)以及2019年2月全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況。

燃料電池概念18日盤中再度爆發(fā)，截至發(fā)稿，全柴動力、大洋電機、康盛股份等漲停，雄韜股份、德威新材漲幅超8%，濰柴動力、美錦能源、五礦資本等漲幅超7%。

地補將有重大調(diào)整，“地補就不補車了”，地補的方向是“補電”。近日，備受汽車圈關(guān)注的新能源汽車退坡新政終于“水落石出”。

電動汽車已穿梭在大街小巷，燃料電池車還會遠嗎？其中，燃料電池是關(guān)鍵。然而燃料電池除了生產(chǎn)成本過高外，其能量轉(zhuǎn)換效率受到陰極氧還原反應(yīng)緩慢的制約。

據(jù)悉，2013年7月17日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(中國)聯(lián)合編著的《2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(2013汽車藍皮書)發(fā)布。會上，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張