2019年3月29日15時(shí)整，江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司隆重舉行了固態(tài)電池一期項(xiàng)目奠基儀式。固態(tài)電池項(xiàng)目總投資5億元，一期項(xiàng)目投資1.8億元，建設(shè)內(nèi)容主要包括辦公樓、固態(tài)電池生產(chǎn)廠房、復(fù)合金屬鋰加工廠房以及固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)廠房。

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，科學(xué)家研發(fā)出一種溶劑，可從廢舊電池中提取有用的元素，從而有助于減少最終用于垃圾填埋的電子廢棄物數(shù)量。研發(fā)目的在于減少電池回收中的嚴(yán)苛工序，減少被填埋的廢舊電池?cái)?shù)量。

近日，多家涉及燃料電池業(yè)務(wù)的上市公司公布了其2019年第一季度的財(cái)務(wù)預(yù)報(bào)，整體來看形勢(shì)一片大好。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼曾在去年召開的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上公開表示，“下一階段將是燃料電池大顯身手的時(shí)代”，2019年或?qū)⒊蔀槿剂想姵貥I(yè)大發(fā)展的一年。

薄膜電池直接利用太陽能輻射發(fā)電，由于便于攜帶和移動(dòng)、可隨時(shí)充電，被稱為移動(dòng)能源。

“電量低于80%不敢出門。”隨著大屏智能手機(jī)普及，許多人患上了這種“電池焦慮癥”。于是，近年來，充電寶日漸成為手機(jī)的最佳拍檔。然而，有人卻力圖改變智能手機(jī)依賴充電寶的局面。

2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。在會(huì)上，合肥國(guó)軒集團(tuán)董事長(zhǎng)李縝表示，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化和國(guó)際化，動(dòng)力電池上下游企業(yè)應(yīng)協(xié)同發(fā)展。

輪融資的投資者包括Sanoh Industrial Co.和現(xiàn)代汽車公司，三星電子公司和Solvay SA的風(fēng)險(xiǎn)投資部門。這筆融資是來自在Solid Power宣布與寶馬公司達(dá)成協(xié)議，開發(fā)電動(dòng)汽車用固態(tài)電池之后約九個(gè)月。

第一個(gè)：判斷電池是否為原裝電動(dòng)車配件行業(yè)水是非常的深，消費(fèi)者根本就不知道廠商的價(jià)格，而且網(wǎng)上也查不到，都是店主說多少錢就多少錢，往往沒有還價(jià)的余地。目前而言，最常見的就是鉛電池，而且分為以下三類，分別

最近討論燃料電池汽車的話題比較火熱，燃料電池汽車具有市場(chǎng)空間大、技術(shù)地位高、加氫時(shí)間短、續(xù)航高、污染低等優(yōu)勢(shì)。但目前燃料電池汽車處于產(chǎn)業(yè)萌芽期，在基礎(chǔ)設(shè)施、成本、儲(chǔ)存運(yùn)輸、技術(shù)方面仍存在一些阻礙，導(dǎo)致

最近，全國(guó)各地的電動(dòng)汽車車主朋友們是不是發(fā)現(xiàn)您的愛車?yán)m(xù)航里程突然大幅縮短，跑不了多遠(yuǎn)，油門踩下去沒勁兒？是不是都開始為冬季嚴(yán)寒感到發(fā)愁，尤其是北方的朋友們，如此天氣不僅影響