六月十六日，東風汽車集團有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將進一步深化戰(zhàn)略合作，共同助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建和完善，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展助力。

燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產(chǎn)能達到每天1200克，且價格僅為進口產(chǎn)品一半。

隨著氫能汽車，尤其是項目示范推廣和商業(yè)化腳步的臨近，氫燃料電池汽車已駛?cè)胄乱惠啺l(fā)展快車道。但從爆發(fā)到市場占有率的提升，還有更長的路要走。

奔馳、寶馬、奧迪，德國高檔車的“三駕馬車”在電動汽車發(fā)展節(jié)奏上可謂“心有靈犀”。近日，在瑞典首都斯德哥爾摩，奔馳正式發(fā)布了旗下EQ系列首款純電動SUV——EQC。幾乎在同一時間，奧迪對外發(fā)表聲明稱，其比利時布魯塞爾工廠已經(jīng)進行了現(xiàn)代化改造，從而為e-tron純電動SUV的量產(chǎn)做好了準備。與此同時，寶馬也發(fā)布了其最新iNext電動汽車的設(shè)計草圖，該車將于近期正式發(fā)布，設(shè)計靈感來自于寶馬Vision Next概念車型，其售價可能與特斯拉Model 3相近。德系三強一起“搞事情”，這讓特斯拉真的慌了。

自第一部移動電話誕生之日起，人們對它的依賴有增無減，特別是在大哥大時代更是身份的象征，就連富豪都對它趨之若鶩。不過，當技術(shù)發(fā)展到一定程度后，手機行業(yè)進入到功能機時代，此時手機的制作成本已下降不少，體積也縮小到手掌大小，幾乎人手一部，并且它

作為全球500強前十唯一一家科技公司，蘋果公司的一舉一動一直備受關(guān)注。就在近日，有媒體曝光蘋果秘密聯(lián)手寧德時代，正在進行一項基于保密協(xié)議的新能源汽車動力電池項目。一時間，蘋果重啟造車計劃的可能，又成為人們談?wù)摰慕裹c。

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，市場研究公司Adamas Intelligence最新發(fā)布《電動汽車電池容量月度報告》顯示，在今年5月份，特斯拉Model 3占全球部署全部新電動汽車電池容量的16%，是位居

鐵路機車通常是指機車。機車是牽引或推送大型養(yǎng)路機械開機運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進車輛，別名機車頭。按運送每噸公里消耗能源量計算，機車是耗能較少的陸地運輸工具。這樣的話你還知道鐵路機車上邊其實是有使用備用電池的嘛，那么我們要是想要購買鐵路機車電池，去哪里購買比較好呢

我國新能源汽車雖然累計推廣量已超百萬輛，但“有車無樁”、“有樁沒電”、“有電不通”等問題依然突出，成為電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸和用戶體驗的新方向。

美國硅谷希拉(Sila)納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40%。