今年下半年以來報價漲幅達(dá)20%至40%受原料成本提升和下游需求增加推動，近一周鈷產(chǎn)品價格大漲6%至9%不等，今年下半年以來市場報價漲幅在20%至40%之間，部分品種實際成交價上漲近15%

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產(chǎn)電動汽車，中國對電動車電池的需求在2017年大幅增長。全球電動車電池需求預(yù)計將從2017年的20億組穩(wěn)步增長

寧德時代上市，不僅幫助其掌門人曾毓群在首次進(jìn)入《2018LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》就取得了第53位的好成績，同時還產(chǎn)生了7位上榜者。

進(jìn)入第四季度，車企都開始卯足勁“搶裝”。但是很多接到訂單的電芯企業(yè)卻不敢開足馬力供貨。

近日，當(dāng)升科技總經(jīng)理李建忠在某論壇上表示，目前在動力電池正極材料使用成本中，鎳、鈷、錳已經(jīng)占到正極材料成本的90%?！罢Ｇ闆r下，正極材料的成本在整個電芯中占比在3

上汽集團(tuán)副總工程師朱軍近日表示，上汽集團(tuán)將很快推出車電分離的“電池銀行”。同時，今年年底或明年年初將推統(tǒng)一規(guī)格的電池包，覆蓋車型達(dá) 11 款車型，可支持磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、高鎳電池，甚至固態(tài)電池電芯

電池壽命與減肥拼反彈，是“坑”消費者還是廠商？-手機(jī)電池壽命一直是用戶所詬病的部分，很多旗艦機(jī)型可能無法完整使用一天，令人失望。同時，手機(jī)廠商似乎并不關(guān)注電池技術(shù)，而是在硬件配置、機(jī)身尺寸上大作文章，

在電動車中，三電系統(tǒng)是核心，其中電池時候核心中的核心。電池作為動力源和整車的動力源，起著非常重要的作用。目前電動車的主流電池是鋰電池，其能量密度適中，制造成本優(yōu)勢相對成熟。石墨烯電池為什么沒有取代鋰電

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了4月份乘用車市場分析報告，報告顯示，4月份乘用車銷量181.2萬輛，同比增長9.6%，其中，新能源乘用車銷量達(dá)到73145輛，同比增長150%，較3月份環(huán)比增長31.3%。

當(dāng)前TOP3鋰電池廠訂單在三季度爬坡跡象，但其余電池廠訂單情況依舊不明朗，行業(yè)普遍認(rèn)同三季度動力鋰電及正極材料市場將會在一輪兩極分化行情后洗牌，供應(yīng)結(jié)構(gòu)性過剩情況將會得到緩解。