在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)的助力下，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績(jī)。其中最突出的莫過(guò)于寧德時(shí)代在2017年坐上了動(dòng)力電池全球銷量冠軍的寶座。

氫燃料電池車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。按照相關(guān)規(guī)劃，我國(guó)到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬(wàn)輛，這是否意味著氫燃料電池車已經(jīng)迎來(lái)“新風(fēng)口”？

對(duì)于世界上最重要能源之一的電能來(lái)說(shuō)，其最大的缺點(diǎn)莫過(guò)于不能大規(guī)模儲(chǔ)存，能量從發(fā)電廠輸出之后，用了就用了，沒用的也沒法像水、天然氣一樣弄個(gè)容器屯下來(lái)下次再用，這也就導(dǎo)致了在非用電高峰期時(shí)發(fā)

隨著2017年新能源汽車的銷量突破70萬(wàn)輛，上游鋰電池行業(yè)的增勢(shì)貫穿全年。上證報(bào)資訊統(tǒng)計(jì)顯示，目前披露2017年度業(yè)績(jī)預(yù)告的鋰電池企業(yè)已有31家，報(bào)喜公司達(dá)到24家，占總數(shù)比例近八成，其

1月11日~1月13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）在北京國(guó)賓館舉行。

萊斯大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)以膠帶為切入點(diǎn)，結(jié)合一些先進(jìn)的激光技術(shù)，開發(fā)出了極具前景的新型電極材料。這種材料能克服當(dāng)前鋰離子電池長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，并有望大幅提升電池的性能。鋰金屬電池是指將傳統(tǒng)上用作陽(yáng)極（兩個(gè)電極

對(duì)電動(dòng)汽車推廣來(lái)說(shuō)，電池充電時(shí)間是重要的限制性因素。據(jù)外媒報(bào)道，猶他大學(xué)（University of Utah）化學(xué)工程助理教授Tao Gao進(jìn)行的一項(xiàng)最新研究，為開發(fā)快速充電電池打開了大門。鋰離子電

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月13日，韓國(guó)能源市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)SNE Research公布了2020年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜。整體來(lái)看，2020年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到137 GWh，同比增長(zhǎng)17%

導(dǎo)讀：學(xué)者們回顧了鋰離子電池的歷史價(jià)格發(fā)展，發(fā)現(xiàn)公認(rèn)的模型并不能準(zhǔn)確地反映已經(jīng)發(fā)生的全部成本下降和技術(shù)改進(jìn)。通過(guò)更多的數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行比較，研究小組發(fā)現(xiàn)電池的改進(jìn)甚至超過(guò)了之前的假設(shè)。據(jù)麻省理工學(xué)院的研究人

據(jù)路透社報(bào)道，松下二月三日表示，該公司預(yù)計(jì)在2021年四月一日開始的財(cái)務(wù)年，將在向特斯拉供應(yīng)動(dòng)力鋰電池的業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)盈利。松下方面公布的財(cái)報(bào)顯示，去年第四季度，松下的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從上年同期的1004億日元（約合9．54億美元）增至1302億日元（約合12．4億美元），同比上升28％