動(dòng)力電池裝機(jī)量：12月裝機(jī)量達(dá)到全年頂峰，高達(dá)13．4GWh，環(huán)比增長(zhǎng)49．9％。2018中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56．9GWh，同比增長(zhǎng)56．9％。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，由中國(guó)科學(xué)家蔣業(yè)明博士于2010年創(chuàng)辦的電池研發(fā)企業(yè)“24M”獲得了2180萬(wàn)美元（約1.5億元人民幣）的D輪融資。

孚能科技4月1日發(fā)布的新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展公告披露，公司已研發(fā)出可達(dá)到330Wh/kg高能量密度電池。

燃料電池和鋰電池技術(shù)誰(shuí)會(huì)成為車(chē)用動(dòng)力電池主流?目前替代石油車(chē)的主流技術(shù)路線就是鋰電池和燃料電池。燃料電池最大優(yōu)勢(shì)就是能量密度高，但鋰電池起步早，商業(yè)化程度更高。

在這個(gè)新能源車(chē)飛速發(fā)展的今天，雖說(shuō)電池續(xù)航里程也在逐漸的增長(zhǎng)，但新能源車(chē)純電續(xù)航也一直是困擾消費(fèi)者選擇的最主要因素之一。動(dòng)力電池的容量動(dòng)力電池的容量會(huì)直接造成純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航高低，目前主流的動(dòng)力電池類(lèi)

氫能是我國(guó)能源體系的新成員，隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開(kāi)發(fā)，制氫源的開(kāi)發(fā)和制氫技術(shù)中的不斷拓展，高密度固體儲(chǔ)氫材料的進(jìn)一步研發(fā)，以及受燃料動(dòng)力電池研究的驅(qū)動(dòng)，氫能系統(tǒng)已經(jīng)成為潔凈能源研究的熱點(diǎn)。

近日，中汽協(xié)公布了2018年5月份新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況——5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%；而今年前5個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成32.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。

今年的政府工作報(bào)告中提到要培育包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，您今年也有關(guān)于新能源汽車(chē)的建議，請(qǐng)介紹一下這個(gè)建議的內(nèi)容？

現(xiàn)在大家開(kāi)的幾乎都還是燃油的汽車(chē)，但是燃油類(lèi)汽車(chē)有幾個(gè)缺點(diǎn)，就是耗能，而且會(huì)造成環(huán)境污染。所以未來(lái)將會(huì)有很多新能源汽車(chē)上市，燃油類(lèi)的汽車(chē)可能不久就會(huì)被取代。

目前，世界上最好的鋰電池隔膜材料出自旭化成和東燃化學(xué)兩家日本公司，而國(guó)內(nèi)鋰電池鋁塑膜市場(chǎng)九成份額也被昭和電工等日本廠商壟斷。天津力神公司的工程師告訴記者，與日本相比，我國(guó)的高端隔膜差距明顯。國(guó)產(chǎn)隔膜產(chǎn)品一致性不高，存在孔隙率不達(dá)標(biāo)，厚度、孔隙分布以及孔徑分布不均等問(wèn)題。