相信很多人都聽說過，新能源車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。那么，這兩種不同材質的電池在性能上有些什么樣的區(qū)別？是什么造成了這些區(qū)別呢？由于政府補貼傾向性的變化，過去在磷酸鐵鋰電池領域已經實現量產的比亞迪，又開始轉向三元鋰的大規(guī)模開發(fā)，這其中又有什么原由？

據外媒報道，當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227.5億美元）的動力電池。但該公司并未具體說明將從哪些公司采購電池。

據外媒報道，當地時間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。

目前市場上鈷之緊俏，不僅體現在價格上，甚至于沒有良好合作記錄的采購商都不一定拿得到貨，這就是鈷供應的現實狀況。

據外媒報道，近年來電動車發(fā)展如火如荼，電動技術日新月異。為此，小編整理了LG化學、SK創(chuàng)新和特斯拉-松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

美媒稱，扔掉使用過的鋰電池會破壞環(huán)境，而回收帶來的效益也不是很大。中國的解決方案很簡單，但可能對環(huán)境產生十分深遠的影響。

說到摩托羅拉，人們腦海中就會浮現出其出品的各種移動無線通信設備，但其實摩托羅拉麾下還有一個聞名的大將——汽車和工業(yè)電子集團(Automotive & Industrial Electronics Group,簡稱為AIEG)該集團主營業(yè)務是生產和銷售汽車和卡車上安裝的動力控制原件。本文的主角是AIEG旗下一家主要為福特汽車及通用汽車供應電子模塊組件的摩托羅拉公司。

貝爾蒙資源公司 [BEA-TSXV; L3L1-FSE]股價在6月20日周三強勁上漲，該公司表示，該公司已經收到其在內華達州Kibby盆地鋰礦項目擬議鉆探計劃的鉆孔許可證。

本周鈷衍生品價格難得平穩(wěn)。進入四月中旬，消費類電子仍處淡季，動力電池的復蘇進程較預期中更慢，終端的疲弱終于對上游的暴漲產生了一定抑制作用，鈷衍生品市場交易價格本周持平。鋰鹽方面，SMM認為二季度碳酸鋰仍存在一定下跌空間，但空間有限，主要是市場新增的碳酸鋰產品品質仍有待提升。

十三屆全國人大二次會議5日上午9時開幕，李克強在作政府工作報告時表示，深化增值稅改革，今年將制造業(yè)等行業(yè)現行16％的稅率降至13％，將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現行10％的稅率降至9％。