怎么提高鋰電池的能量密度? 在相同能耗、電池包體積和重量不變的情況下，單輛新能源汽車的最大行駛里程重要由電池的能量密度決定。能量密度是在給定的空間或質(zhì)量單位中存

燃料動力電池和鋰電池誰是新能源汽車的最愛 近年來，新能源數(shù)據(jù)在新電池產(chǎn)品研究中的應(yīng)用明顯加快，這直接關(guān)系到電動車更新?lián)Q代頻率的加快。從幾種新能源電池的應(yīng)用現(xiàn)

2月8日，國網(wǎng)浙江綜合能源服務(wù)有限公司與中國鐵塔股份有限公司浙江省分公司共同推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和5G基站能源托管合作協(xié)議在杭州順利簽約。據(jù)悉，在2020年7月，國網(wǎng)浙江

電動車是廣大民眾出現(xiàn)的一個重要交通工具，而在使用過程中，人們往往會優(yōu)先考慮的目標(biāo)便是續(xù)航里程，但是電動車的電瓶很容易老化，使行駛距離變短，電池一般用不了兩年，就得報廢了，那

鋰離子電池隔膜發(fā)展趨勢膜厚度數(shù)碼電池隔膜越來越?。粍恿﹄姵馗裟ず穸冗_(dá)到40μm。電池結(jié)構(gòu)聚合物電解質(zhì)的固態(tài)電池，具有電解質(zhì)和隔膜的雙重作用，未來作為移動設(shè)備的重點使用；隔膜材料為聚偏氟乙烯-六氟

近日，細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，某些道路兩旁出現(xiàn)了一排排電子樁，仔細(xì)觀察可以看到，屏幕上有刷卡區(qū)，旁邊有類似加油泵樣式的輸出裝置。

如果你有一輛電動車，你會發(fā)現(xiàn)多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災(zāi)風(fēng)險，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。

4月21日20點15分左右，上海一輛停在地下庫中的特斯拉ModelS突然自燃爆炸，火勢迅速蔓延并引燃了周邊車輛，特斯拉被燒得只剩下框架。

據(jù)韓聯(lián)社4月22日報道，韓國政府宣布，在向零排放能源轉(zhuǎn)變的過程中把培育氫能經(jīng)濟(jì)作為韓國經(jīng)濟(jì)增長新動力之一。

近年來，國家相繼出臺了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)和回收中的污染現(xiàn)象屢禁不止。特別是在回收環(huán)節(jié)，一邊是正規(guī)再生鉛企業(yè)普遍“吃不飽”，另一邊是大量廢舊電池流入“黑市”。