可能在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑中扮演緊要角色的電力傳輸與儲(chǔ)存技術(shù)包括： 1.新穎的電池外型：像是薄膜印刷電池及可撓式電池，能嵌入衣物或Thinergy、LG等業(yè)者最近展示裝有薄型可撓電纜式

春節(jié)已經(jīng)倒計(jì)時(shí)。不過(guò)，在鋰電產(chǎn)業(yè)，春節(jié)比往年更“渺小”。來(lái)看一下鋰電下游的新能源汽車(chē)領(lǐng)域2020年的成績(jī)與發(fā)展趨勢(shì)。2020年全年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136．6萬(wàn)輛和136．7萬(wàn)輛，同比分別上升7．5％和10．9％，好于市場(chǎng)預(yù)期

動(dòng)力鋰電池回收之路依然走得艱辛背后，但它關(guān)于環(huán)保以及整個(gè)新能源造車(chē)生態(tài)都是一個(gè)必須解決的事。在特斯拉CEO埃隆?馬斯克在推特上表示由于缺乏鎳元素導(dǎo)致三元鋰離子電池供應(yīng)困難，所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版特斯拉都將改用磷酸鐵鋰離子電池之后，近日，又一家車(chē)企“加入”磷酸鐵鋰離子電池的陣營(yíng)

鋰電池UPS質(zhì)量好壞如何判斷?鋰電池UPS怎么維護(hù)?鋰電池UPS是一個(gè)比較新型的行業(yè)，國(guó)內(nèi)做鋰電池UPS的廠家沒(méi)有幾家。。鋰離子電池UPS的特點(diǎn)是鋰離子電池比起市面上

壞消息一個(gè)一個(gè)接踵而至，2016年新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速的突然“放緩”，引發(fā)的是車(chē)用動(dòng)力電池企業(yè)的“地震”。原本欣欣向榮的市場(chǎng)突然“變天”了。企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難、出貨量直線下降、回款周期加長(zhǎng)、

寧德時(shí)代1月27日晚發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為140億元至165億元，同比增長(zhǎng)150.75%至195.52%。有券商研究員第一時(shí)間發(fā)表評(píng)論稱(chēng)，頂著上游材

確保鋰電池容量和壽命的注意事項(xiàng)：目前大多數(shù)電子產(chǎn)品的電池都采用鋰電池，鋰離子電池自1990年問(wèn)世以來(lái)，因其卓越的性能得到了迅猛的發(fā)展，并廣泛地應(yīng)用于社會(huì)，鋰電池生產(chǎn)商也因此得到了最大規(guī)模的發(fā)展。不需要

誤區(qū)一：初次充電時(shí)間要大于12小時(shí)，以便激活電池?！　≌_方法：鋰離子電池初次充電只需要充滿(mǎn)，即可激活電池?！　≌`區(qū)二：電池充放電次數(shù)有限，應(yīng)將電量盡可能用盡或者充滿(mǎn)。　　正確方法：不同電池產(chǎn)品需要不

磷酸鐵鋰是一種電極材料，主要是用在各種鋰離子磷酸鐵鋰電池上面。由外國(guó)學(xué)者首次揭露了橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰電池正極材料之后，各個(gè)地方都進(jìn)行了相關(guān)的研究，接著報(bào)道了磷酸鐵鋰電池的可逆性，使得這種材料收到了各

評(píng)測(cè)項(xiàng)目一：續(xù)航能力比較　　根據(jù)電池專(zhuān)家的試驗(yàn)分析，在質(zhì)量上方面鋰電池更具優(yōu)勢(shì)，其續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，通俗的講，也就是鋰電動(dòng)車(chē)比鉛酸電動(dòng)車(chē)在等質(zhì)均充滿(mǎn)電量的情況下跑的更遠(yuǎn)些。　　評(píng)測(cè)項(xiàng)目二：使用情況比較