參考消息網(wǎng)2月11日?qǐng)?bào)道法國(guó)《回聲報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，對(duì)于美國(guó)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，今年是機(jī)不可失的一年。雖然美國(guó)市場(chǎng)與歐洲和中國(guó)相比有些落后，但受若干因素影響，今年可能終于要騰飛了。美國(guó)汽車制

◎2021年，天華超凈實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33.98億元，同比上漲158.73%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9.11億元，同比上漲218.44%。新增的鋰電材料行業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.16億元，占營(yíng)業(yè)收入

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至4月6日晚間共204家上市公司發(fā)布了一季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，其中176家公司業(yè)績(jī)預(yù)喜，占比超80%。景氣度較高的行業(yè)包括化工、醫(yī)藥生物、機(jī)械設(shè)備和有色金屬等?！邦A(yù)報(bào)預(yù)喜是一件

為什么石墨烯電池沒(méi)有取代鋰電池成為電動(dòng)汽車的電池?在未來(lái)，石墨烯電池不太可能取代鋰電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。雖然石墨烯電池的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示其性能優(yōu)于鋰電池，但該技術(shù)尚未達(dá)到成熟的技術(shù)指標(biāo)。關(guān)于市場(chǎng)上的

一、續(xù)航里程短：隨著技術(shù)的不斷成熟，以鋰電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程已由當(dāng)初的不到100公里增長(zhǎng)至當(dāng)前主流的300公里左右，個(gè)別車型的續(xù)航里程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油汽車的主流行駛里程500

1）高能量密度，磷酸鐵鋰電池的體積及重量只有同容量鉛酸電池的三分之一左右。2）單只磷酸鐵鋰電池理想條件下循環(huán)壽命能達(dá)3000次，大大優(yōu)于鉛酸電池（循環(huán)使用次數(shù)500次）。3）溫度性能良好，尤其是高溫性

1、一般鋰電池包出廠前，廠家進(jìn)行激活處理，并進(jìn)行預(yù)充電，因此電池均有余電，新買的電池是鋰離子電池，那么前3~5次充電稱為調(diào)整期，應(yīng)充14小時(shí)以上，保證充分激活鋰離子的活性。鋰電池包沒(méi)有記憶效應(yīng)，但有很

1 一致性定義鋰電池的一致性，眼前看，是指一組鋰電池重要特征參數(shù)的趨同性，是一個(gè)相對(duì)概念，沒(méi)有最一致，只有更一致。同一個(gè)電池包內(nèi)的多串電芯，每一個(gè)參數(shù)，最好全部處在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，是為一致性好。加入

有媒體統(tǒng)計(jì)，今年已有近40起新能源汽車起火事件，其中剛剛過(guò)去的8、9月份就發(fā)生了12起新能源汽車著火事故。作為新興事物，新能源電動(dòng)汽車安全問(wèn)題備受關(guān)注，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)不少動(dòng)力電池領(lǐng)域的專家也把目光聚焦

目前在高端汽車上已經(jīng)開(kāi)始使用鋰電池作為汽車啟動(dòng)電瓶使用。之前之所以沒(méi)有大范圍使用，主要以下4點(diǎn)原因：1 成本 常規(guī)鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的2~3倍，因此，在利潤(rùn)最大化的經(jīng)