四月十九日,鋰離子電池板塊持續(xù)走強(qiáng),拓邦股份、中礦資源、天際股份、多氟多等多股漲停,豪森股份、億緯鋰能、長(zhǎng)信科技等漲逾11%。企查查數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)共有3．76萬(wàn)家鋰離子電池相關(guān)公司,廣東省以1．64萬(wàn)家公司高居第一,江蘇、山東分列二三名

雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)率先在全球范圍內(nèi)逐漸復(fù)蘇，但是受新冠疫情影響的痕跡還是重重地烙在了公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)中。截至目前，多家鋰電隔膜公司披露2020年上半年財(cái)報(bào)，不少公司的業(yè)績(jī)都有些慘淡，不是增收不增利，就是既不增利也未增收；就連恩捷股份這樣的實(shí)力龍頭也都遭遇凈利潤(rùn)下降

研究人員表示，分析和設(shè)計(jì)新離子導(dǎo)體的新方法為可充電電池提供了關(guān)鍵部件。新方法的應(yīng)用可能會(huì)加速高能鋰電池以及其他能量存儲(chǔ)和傳輸裝置(如燃料電池)的發(fā)展。

據(jù)外媒報(bào)道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國(guó)電池供應(yīng)商LG組成了一個(gè)特別工作組，并將保持較高的會(huì)面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

一、續(xù)航里程短：隨著技術(shù)的不斷成熟，以鋰電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程已由當(dāng)初的不到100公里增長(zhǎng)至當(dāng)前主流的300公里左右，個(gè)別車型的續(xù)航里程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油汽車的主流行駛里程500

1）高能量密度，磷酸鐵鋰電池的體積及重量只有同容量鉛酸電池的三分之一左右。2）單只磷酸鐵鋰電池理想條件下循環(huán)壽命能達(dá)3000次，大大優(yōu)于鉛酸電池（循環(huán)使用次數(shù)500次）。3）溫度性能良好，尤其是高溫性

1、一般鋰電池包出廠前，廠家進(jìn)行激活處理，并進(jìn)行預(yù)充電，因此電池均有余電，新買的電池是鋰離子電池，那么前3~5次充電稱為調(diào)整期，應(yīng)充14小時(shí)以上，保證充分激活鋰離子的活性。鋰電池包沒(méi)有記憶效應(yīng)，但有很

1 一致性定義鋰電池的一致性，眼前看，是指一組鋰電池重要特征參數(shù)的趨同性，是一個(gè)相對(duì)概念，沒(méi)有最一致，只有更一致。同一個(gè)電池包內(nèi)的多串電芯，每一個(gè)參數(shù)，最好全部處在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，是為一致性好。加入

有媒體統(tǒng)計(jì)，今年已有近40起新能源汽車起火事件，其中剛剛過(guò)去的8、9月份就發(fā)生了12起新能源汽車著火事故。作為新興事物，新能源電動(dòng)汽車安全問(wèn)題備受關(guān)注，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)不少動(dòng)力電池領(lǐng)域的專家也把目光聚焦

目前在高端汽車上已經(jīng)開始使用鋰電池作為汽車啟動(dòng)電瓶使用。之前之所以沒(méi)有大范圍使用，主要以下4點(diǎn)原因：1 成本 常規(guī)鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的2~3倍，因此，在利潤(rùn)最大化的經(jīng)