近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，電池中國網(wǎng)關(guān)注到，NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內(nèi)市場配套新能源乘用車。

中國電動汽車市場的規(guī)模和增長潛力，也被相關(guān)日本企業(yè)看在眼里。電動汽車?yán)锏囊粋€關(guān)鍵部件，就是鋰電池，而鋰電池，正是日本企業(yè)的強(qiáng)項。

近日國家能源局印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，提出要為儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立補(bǔ)償機(jī)制，并將儲能與電力體制改革結(jié)合起來，允許儲能通過市場化方式參與電能交易。

鉛蓄電池是作為動力電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸

鋰離子電池廠家分解磷酸鐵鋰離子電池是將來新能源汽車發(fā)展方向嗎？中國的新能源汽車市場可說發(fā)展的越來越快，之所以發(fā)展快速，很大部分原由離不開國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，在政

在鋰電設(shè)備領(lǐng)域，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面開始顯現(xiàn)，中小企業(yè)的盈利生存空間被進(jìn)一步擠壓。

1月8日，兩條關(guān)于2019年新能源汽車補(bǔ)貼的案在朋友圈熱傳。第一條方案，從今年2月起，新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策或?qū)㈤_始正式實施。其中，2月到6月為過渡期，補(bǔ)貼退坡幅度為30%；7月1日開始，補(bǔ)貼退坡達(dá)50%。

近幾年來，受益于電動車技術(shù)更新較快和政策的推動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”上升，作為電動車核心部件的電池，技術(shù)水平筆直影響甚至制約著新能源汽車業(yè)的發(fā)展

據(jù)外媒報道，美國科學(xué)家已經(jīng)開發(fā)出一種碳納米管來制造帶有硅陽極的鋰電池。該設(shè)備在1500次循環(huán)后的容量保持率優(yōu)于87％。研究人員說，他們的發(fā)現(xiàn)克服了將硅用作陽極的許多

20世紀(jì)70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)性質(zhì)十分活潑，特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。同樣鋰電池存放環(huán)境很