華碩總裁沈振來稱，華碩將會一如既往對所采購的電池進行嚴格的檢查，以保證電池的安全性。在國內(nèi)，比克（Bak）公司以及新能源（Amperex）科技公司都是比較知名的電池供應(yīng)公司。而惠普如今也在國內(nèi)市場

只有小孩才分對與錯，成年人的世界里只有利與弊。雖然比亞迪與寧德時代圍繞動力鋰電池“針刺實驗”展開的一場轟動業(yè)內(nèi)外云爭論暫無實質(zhì)性結(jié)論，但這并妨礙雙方在動力鋰電池市場布局上“摧城拔寨”。假如說第一回合雙方“針刺”是在臺面上的較勁，那么最新回合則有些暗中“掰手腕”的意味。

在無線電通信設(shè)備中，天線元件所占的空間可能會影響設(shè)備的物理尺寸。雖然通常對所有無線電通信設(shè)備來說早已接受，但對空間毫米必爭的小型無線電通信設(shè)備來說非常重要。此外，天線元件的尺寸限制可能會影響天線的效率。通常，這些無線通信設(shè)備都有電池，內(nèi)置在無線通信設(shè)備中，為設(shè)備的運行提供動力。

九月一日，深圳市招商蛇口郵輪母港，我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區(qū)一號”正式投入運營。大灣區(qū)一號”由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和寧德時代聯(lián)合開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的油電混合動力推進系統(tǒng)，標志著我國擁有了自主研發(fā)、設(shè)計、制造海上電動游輪的能力

鋰電池廠家解讀鋰電池在加工制作上是什么行業(yè)標準？為確保鋰電池的安全使用,鋰電池廠家們進行了嚴格、周密的電池安全性能設(shè)計,以達到國家安全標準。鋰離子電

3月28日-29 日，由國家信息中心下屬國信決策者產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合上海決策者集團聯(lián)合主辦的“第十一屆綠色汽車決策者峰會”在北京召開。28日上午，清華大學汽車研究所所長陳全世作關(guān)于“新能源汽車及動力電池安全”的主題報告，闡述了他對于電池安全問題的基本看法和態(tài)度，并提出了許多建設(shè)性的意見和建議。

在當下環(huán)境破壞迫在眉睫的時候，新能源不知不覺成了我們的“助力嘉賓”，尤其在車型上面體現(xiàn)的淋漓盡致，新能源當然不單單指一種，下面來共同圍觀燃料電池汽車車型推薦吧。

隔膜是鋰離子電池的重要組成部分之一，通常也被成為電池隔膜、隔膜紙、離子分離膜等，隔膜在鋰電池材料中主要的功能為隔絕正負極以防止電池自我放電及兩極短路等問題，由于隔膜的安全性、滲透性、孔隙度及膜厚度將互相影響離子傳導度及機械強度，所以制造不同的產(chǎn)品必須應(yīng)用不同的設(shè)計方式，如單層、雙層及三層的隔離膜。

導讀： 5月20日，總投資30億元的江蘇星源超級涂覆工廠在常州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)奠基。

手機電池帶電超過一周，每次充電只需15分鐘。美國西北大學的研究人員讓我們離這個夢想又進了一步。據(jù)美國物理學家組織網(wǎng)11月15日（北京時間）報道，該校的工程師研制出一種針對鋰離子電池的電極