人造石墨負(fù)極市場(chǎng)“酣戰(zhàn)”導(dǎo)語(yǔ) – 人造石墨是全球鋰電負(fù)極領(lǐng)域的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，圍繞于此，頭部負(fù)極企業(yè)的廝殺，正變得愈演愈烈。

繼LG化學(xué)擬分拆旗下電池業(yè)務(wù)，并傳出特斯拉將收購(gòu)LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)10％股份之后，韓國(guó)電池三巨頭中暫未受到電動(dòng)汽車召回事件影響的SKI，近日放出正在考慮分拆電池業(yè)務(wù)的消息。十月二十一日，SKI電池部門首

8月25日晚間，孚能科技（688567）發(fā)布公告稱，全資子公司孚能科技（鎮(zhèn)江）有限公司近日收到東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書，孚能科技已被指定為東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目的動(dòng)力電池供應(yīng)商，承擔(dān)其開發(fā)和未來供貨的工作。

磷酸鐵鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景“分化”，廠家多線布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點(diǎn)，已逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，成為通信行業(yè)廣泛使用的。

1月19日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉發(fā)布新式4680電池生產(chǎn)線的視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來可持續(xù)

叉車從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)已經(jīng)經(jīng)歷了很長(zhǎng)的時(shí)間了，從懷疑、排斥，到試用。經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而痛苦的轉(zhuǎn)變過程，雖然電動(dòng)相比于燃油采購(gòu)成本會(huì)增加，但從科技發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展中得來的結(jié)果就是電動(dòng)始終會(huì)完全替代傳統(tǒng)的燃

隨著近年來鋰離子電池的迅速發(fā)展，以及國(guó)家政策的大力推動(dòng)，我們大家都以為現(xiàn)在已經(jīng)是鋰離子電池的時(shí)代，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池早已經(jīng)被淘汰了。如果你是這樣認(rèn)為的，那你肯定是被國(guó)家政策的大力吹捧所欺騙了。但是現(xiàn)在

電動(dòng)車鋰電池的應(yīng)用得益于新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，有專業(yè)人士預(yù)測(cè)，未來電動(dòng)車鋰電池將走上高速發(fā)展道路，鉛蓄電池逐步被鋰電池取代。對(duì)此，本平臺(tái)特開設(shè)鋰電專欄，帶你走進(jìn)電動(dòng)車鋰電的世界。

汽車打不著火就一定是需要更換電池嗎？是您不差錢么？今天來給大家說說汽車打不著火有哪些原因。蓄電池是在汽車行走的同時(shí)充電的。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，車上所有用電器都由蓄電池供電，即使汽車上的所有電器都關(guān)閉，還是會(huì)有一些電器元件是直接接蓄電池的，汽車蓄電池每天漏電1%左右，如果連接在車上沒有取下，汽車用以維持最低電流（俗稱“休眠”電流）約20mA，如果再有防盜報(bào)警器，還會(huì)消耗一定電能，一般蓄電池每天約有2~3%的電量被消耗，因此蓄電池電量會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未工作的時(shí)候，慢慢減少至虧電，導(dǎo)致無法啟動(dòng)車輛。

鋰電池鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存