近日，在成都車(chē)展中，有媒體向特斯拉官方人員問(wèn)及了國(guó)產(chǎn)車(chē)型動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商切換的問(wèn)題，最終得到的答復(fù)為：“我們目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)型供應(yīng)體系中，已經(jīng)完全與松下電池解約了，換句話(huà)說(shuō)以后的國(guó)產(chǎn)特斯拉都不會(huì)再使用松下電池

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一種新型原子結(jié)構(gòu)排列或?qū)⑼苿?dòng)固態(tài)電池的發(fā)展。目前的鋰離子電池中通常含有液態(tài)電解質(zhì)，與其相比，固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)，不僅能量密度大，而且安全性能好。據(jù)外媒報(bào)道，京都大學(xué)綜合電池

如今，電池壽命短、技術(shù)迭代快等問(wèn)題，已經(jīng)造成消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)生種種擔(dān)憂(yōu)的根源，甚至成為普及新能源汽車(chē)的“攔山虎”。第一批新能源汽車(chē)的電池使用壽命陸續(xù)到限，迫使早期消費(fèi)者面臨“換車(chē)還是換電池”的兩難選擇。1

1月以來(lái)，遠(yuǎn)東電池、卓能、億緯鋰能、鵬輝、橫店?yáng)|磁以及德朗能等企業(yè)紛紛發(fā)出了調(diào)價(jià)函，希望調(diào)漲電池價(jià)格。“這是非常少見(jiàn)的情況，要知道不到萬(wàn)不得已，一般企業(yè)是不愿調(diào)漲價(jià)格的?！蹦畴姵仄髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了其中緣由，“能不漲，盡量不漲，漲價(jià)就可能丟客戶(hù)?！?/p>

所謂的液流電池，一直以來(lái)被人們認(rèn)為可以用來(lái)存儲(chǔ)間歇性可再生能源。然而，到目前為止，可能產(chǎn)生電流的液體種類(lèi)有兩方面限制。一方面受到它們能夠輸送能量的限制。另一方面，需要極高的溫度或使用毒性很大或昂貴的化學(xué)品才能實(shí)現(xiàn)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心報(bào)告預(yù)測(cè)，到2020年，動(dòng)力電池大約累計(jì)報(bào)廢32萬(wàn)噸以上，甚至有一些電池同行估計(jì)報(bào)廢量會(huì)達(dá)到50萬(wàn)噸。伴隨著動(dòng)力電池報(bào)廢量的不斷增長(zhǎng)，未來(lái)十年電池回收很可能達(dá)到百億美元的市場(chǎng)份額，這可以說(shuō)是一塊很大的蛋糕。

純電動(dòng)汽車(chē)可自行發(fā)電是現(xiàn)階段人們追求的目標(biāo)，近日，在上海舉辦的國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源展覽會(huì)上，一些可穿戴的薄膜發(fā)電設(shè)備吸引了眾多的參觀者，或可為當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)自行發(fā)電提供一些解決思路。 倘若有了薄膜電池，汽車(chē)可以裝一個(gè)薄膜太陽(yáng)能車(chē)頂，告別充電樁與長(zhǎng)時(shí)間充電等待。

如果這一計(jì)劃順利落地，率先推出NCM811電池的寧德時(shí)代將影響中國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)格局，而對(duì)比亞迪等國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主流企業(yè)造成的沖擊會(huì)更大。

日前，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開(kāi)展的“變-2018探究動(dòng)力電池未來(lái)格局”調(diào)研活動(dòng)正如火如荼地進(jìn)行，小編收集并精選了來(lái)自部分動(dòng)力電池企業(yè)一線(xiàn)最真實(shí)的聲音，以饗讀者。

CQC標(biāo)志認(rèn)證是中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心開(kāi)展的自愿性產(chǎn)品認(rèn)證業(yè)務(wù)之一，以加施CQC標(biāo)志的方式表明產(chǎn)品符合相關(guān)的質(zhì)量、安全、性能、電磁兼容等認(rèn)證要求，認(rèn)證范圍涉及機(jī)械設(shè)備、電力設(shè)備、電器、電子產(chǎn)品、紡織品、建材等500多種產(chǎn)品。