通用汽車原本計劃下個月啟動插電式混合動力版別克Velite 6的生產(chǎn)，這款汽車是本土版的Volt，純電動版則定于明年初投入生產(chǎn)。

日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調(diào)研活動正如火如荼地進行，小編收集并精選了來自部分動力電池企業(yè)一線最真實的聲音，以饗讀者。

CQC標(biāo)志認(rèn)證是中國質(zhì)量認(rèn)證中心開展的自愿性產(chǎn)品認(rèn)證業(yè)務(wù)之一，以加施CQC標(biāo)志的方式表明產(chǎn)品符合相關(guān)的質(zhì)量、安全、性能、電磁兼容等認(rèn)證要求，認(rèn)證范圍涉及機械設(shè)備、電力設(shè)備、電器、電子產(chǎn)品、紡織品、建材等500多種產(chǎn)品。

IEC/EN 62620-2014規(guī)定了工業(yè)應(yīng)用(包括固定應(yīng)用)中使用的二次鯉電池和電池組的標(biāo)識、測試和要求，當(dāng) IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在特殊應(yīng)用中使用的電池的測試條件和要求并且與本文件相沖突時，前者優(yōu)先(例如，道路車輛的 IEC 62660 系列)

引言：曾幾何時，新能源市場滿是使用磷酸鐵鋰電池的純電動車，隨著技術(shù)的發(fā)展和消費者對續(xù)航的硬性需求，低溫性能更優(yōu)、能量密度更高的三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池。但近一段時間的兩條新聞被炒得沸沸揚揚，一個

據(jù)報道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計劃生產(chǎn)與其他全球汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車更兼容的電池，以減輕對特斯拉的嚴(yán)重依賴。

人造石墨負(fù)極市場“酣戰(zhàn)”導(dǎo)語 – 人造石墨是全球鋰電負(fù)極領(lǐng)域的“主戰(zhàn)場”，圍繞于此，頭部負(fù)極企業(yè)的廝殺，正變得愈演愈烈。

繼LG化學(xué)擬分拆旗下電池業(yè)務(wù)，并傳出特斯拉將收購LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)10％股份之后，韓國電池三巨頭中暫未受到電動汽車召回事件影響的SKI，近日放出正在考慮分拆電池業(yè)務(wù)的消息。十月二十一日，SKI電池部門首

8月25日晚間，孚能科技（688567）發(fā)布公告稱，全資子公司孚能科技（鎮(zhèn)江）有限公司近日收到東風(fēng)汽車集團股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的供應(yīng)商定點通知書，孚能科技已被指定為東風(fēng)嵐圖H56項目的動力電池供應(yīng)商，承擔(dān)其開發(fā)和未來供貨的工作。

磷酸鐵鋰電池應(yīng)用場景“分化”，廠家多線布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點，已逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，成為通信行業(yè)廣泛使用的。