據(jù)外媒8月6日消息，英國(guó)政府為日產(chǎn)電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)項(xiàng)目提供資金，支持其制造新的電池以擴(kuò)大貨運(yùn)車(chē)的續(xù)航里程。該項(xiàng)目由可持續(xù)發(fā)展公司Ceres領(lǐng)導(dǎo)，旨在開(kāi)發(fā)一種用于商用汽車(chē)的緊湊型高功率密度固體氧化物燃料電池。日產(chǎn)希望新電池技術(shù)能幫助汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)商用車(chē)電氣化。

日前，招商證券發(fā)布了《新能源汽車(chē)將迎全球放量，上游供需持續(xù)吃緊》的分析報(bào)告。在該報(bào)告中，招商證券分析認(rèn)為，三元電池短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時(shí)日，未來(lái)或?qū)⒊蔀閯?dòng)力電池的主流；2

125.6萬(wàn)輛，很多汽車(chē)行業(yè)的人對(duì)這一數(shù)據(jù)并不陌生——它是2018年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量(其中純電動(dòng)汽車(chē)為98.4萬(wàn)輛，占比78.3%)。

9月18日晚間，鵬欣資源發(fā)布關(guān)于全資子公司簽署剛果（金）硫酸鈷項(xiàng)目化工配套裝置建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同。

作為新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)之一，氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國(guó)在氫燃料電池汽車(chē)方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、日、韓等國(guó)家在氫燃料電池汽車(chē)方面取得了哪些成果？又有哪些新的規(guī)劃？

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.93Gwh，環(huán)比增長(zhǎng)3.67%，同比增長(zhǎng)103.28%；1-10月累計(jì)裝機(jī)總量約34.62Gwh。

英媒稱(chēng),智能手機(jī)日新月異,從曇花一現(xiàn)的無(wú)邊框全屏到人臉識(shí)別乃至專(zhuān)業(yè)相機(jī)型手機(jī)越來(lái)越先進(jìn),雖然手機(jī)技術(shù)不斷升級(jí),電池壽命卻似乎并未如消費(fèi)者所愿得到大幅提升。

一度風(fēng)光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動(dòng)力電池市場(chǎng)“少數(shù)派”。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額降至不足40%；而2016年占比超過(guò)70%。由于產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，今年以來(lái)，磷酸鐵鋰材料價(jià)格同比下降約30%。

據(jù)悉，Cayenne E-Hybrid將在2018廣州車(chē)展亮相。新車(chē)搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成。純電模式下驅(qū)動(dòng)，Cayenne E-Hybrid續(xù)航里程可達(dá)到44km。

8年努力，意大利博洛尼亞大學(xué)研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX，可以像汽車(chē)“加油”一樣，在幾分鐘內(nèi)通過(guò)更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電。