11月16日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨第三屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”在北京啟幕。本屆峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合

鋰電池包材料—導(dǎo)電劑的作用與行業(yè)特點(diǎn)分析。常用的鋰電池包導(dǎo)電劑可以分為傳統(tǒng)導(dǎo)電劑(如炭黑、導(dǎo)電石墨、碳纖維等)和新型導(dǎo)電劑(如碳納米管、石墨烯及其混合導(dǎo)電漿料等)。

即使如今對(duì)于特斯拉的負(fù)面報(bào)道鋪天蓋地，對(duì)于中國(guó)的車企來(lái)說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品發(fā)布會(huì)還是新聞報(bào)道，總還是有意無(wú)意的將特斯拉作為自己產(chǎn)品的標(biāo)桿尺度，儼然間，特斯拉已作為了車市的一種“價(jià)值尺度”，成為汽車領(lǐng)域的“世界貨幣”。

始于2011年的分時(shí)租賃出行模式發(fā)展至今，已涌入大批玩家。尤其是隨著2017年8月8日《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》的國(guó)家政策正式出臺(tái)、其中明確提到鼓勵(lì)共享汽車發(fā)展后，共享汽車行業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式的發(fā)展。

導(dǎo)讀： 中國(guó)工業(yè)和信息化部17日發(fā)布修訂后的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，2019年4月15日正式實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)有11個(gè)月過(guò)渡期進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

大幅退坡的新能源汽車補(bǔ)貼新政剛發(fā)布幾小時(shí)，車企便開(kāi)始打造“新政前夜”的倒計(jì)時(shí)促銷。盡管由于新政落地即已生效，車企的促銷意味著自掏腰包換訂單。

智能混合信號(hào)連接解決方案(Smart Mixed-Signal Connectivity?)的開(kāi)發(fā)商SMSC (NASDAQ: SMSC) 今天發(fā)布其在高速 USB 2.0 連接領(lǐng)域取得的最新成就 - USB333x/334x ULPI 收發(fā)器系列。這種新一代業(yè)界領(lǐng)先的高速 US ...

在鋰離子電池中負(fù)極電勢(shì)較低，因此會(huì)導(dǎo)致電解液在其表面發(fā)生還原反應(yīng)，產(chǎn)生的分解產(chǎn)物就成為了我們常說(shuō)的SEI膜，SEI膜電子絕緣，但是能夠?qū)↙i+，因此良好的SEI膜能夠有效的抑制電解液的分解，提升鋰離子電池的循環(huán)壽命，但是SEI膜實(shí)際上并不能完全阻止電解液的分解，首先是由于初期的SEI膜較薄，因此部分電子還能夠擴(kuò)散到SEI膜的表面，導(dǎo)致電解液的繼續(xù)分解，隨著SEI膜的增厚電子擴(kuò)散的難度變的越來(lái)越大，因此SEI膜的生長(zhǎng)速度也會(huì)相應(yīng)的降低。

最近幾年里，國(guó)內(nèi)新能源汽車主機(jī)廠紛紛建立自己的電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)剛剛興起之時(shí)，這無(wú)疑是明智之舉，也是必然趨勢(shì)。因?yàn)橹袊?guó)電池技術(shù)歷史傳承并不久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)并不成熟。

據(jù)外媒報(bào)道，在反復(fù)充放電后，鋰電池材料周邊會(huì)形成一個(gè)非活躍層，影響電池的性能。為此，一直化學(xué)家組成的研究團(tuán)隊(duì)研究出新方法，防止鋰電池陽(yáng)極材料分解。