今年動力電池市場整體疲倦，電池企業(yè)生產(chǎn)積極性不高，正極材料廠相應(yīng)削減產(chǎn)量，導致碳酸鋰需求下降。同時，隨著三元電池向高鎳方向發(fā)展，對碳酸鋰的需求也造成一定影響;二是上游鋰礦產(chǎn)能開始集中釋放，供給大于需求。

以全球最大的動力電池制造商--寧德時代登陸A股為標志，我國動力電池行業(yè)迎來屬于自己的光榮時刻。但對每個動力電池制造商而言，要成為真正的強者，必須經(jīng)歷血與火的考驗、得到電池材料供應(yīng)商的支持。

據(jù)外媒報道，作為英國第四大城市，格拉斯哥市正和蘇格蘭首府愛丁堡市展開“內(nèi)部競賽”，爭做英國首個“凈零排放”城市。

“目前特斯拉的情況是在車庫靜止情況下自燃，這需要一個合理解釋，否則對于特斯拉的車主以及停放在車庫內(nèi)的其他車輛非常不安全?！?/p>

根據(jù)BNEF的最新預測：到2040年，電動車(EV)將主導全球乘用車和公交車新增市場，在面包車和短途卡車市場也將占據(jù)顯著份額。

億緯鋰能9月18日晚間公告，子公司武漢億星能源有限公司近日與江蘇銀珠化工集團有限公司、國網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司簽訂了《儲能電站設(shè)備租賃使用合同》，共同開展江蘇銀珠化工集團有限公司分布式儲能電站項目，項目有效期為10年。

今年二季度，受高溫天氣、貿(mào)易摩擦、庫存量高企等因素影響，汽車銷量持續(xù)乏力，車市逐漸轉(zhuǎn)冷。不過，業(yè)內(nèi)專家認為，隨著不利因素逐漸消除，9月份、10月份作為傳統(tǒng)銷售旺季，車市將緩慢回暖。

日前，特斯拉已從官網(wǎng)所有的車輛預訂界面下架了“全自動駕駛”選項，僅?！霸鰪娮詣虞o助駕駛”供選擇。據(jù)了解，或因為“全自動駕駛”存在夸大宣傳等問題，該功能被迫下架

據(jù)外媒報道，特斯拉一直聲稱其電池成本處于領(lǐng)先地位，而瑞士聯(lián)合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發(fā)現(xiàn)也佐證了這一點。

“每年那么多廢舊鉛蓄電池去哪兒了？”這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發(fā)出的提問。這一問直擊的正好是社會的痛點問題。如今，汽車、電動自行車在各地都已經(jīng)十分普及。那么，作為易耗品的鉛蓄電池一旦廢舊了、淘汰下來了，它們?nèi)ツ膬毫耍雎肥遣皇怯斜尽懊靼踪~”呢？