誤區(qū)一：PSP買回來需要反復(fù)充放電三次以便激活電池。除非你買到的PSP是庫存一年以上的產(chǎn)品，否則就不需要這樣做，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池電芯在出廠的時候已經(jīng)經(jīng)過激活，而電芯在封裝成PSP電池的時候又經(jīng)過一次相當(dāng)

鋰離子電池內(nèi)部各個部分的過充安全性的提高方法。1、電極對鋰離子電池的正負(fù)極而言，開發(fā)出耐過充的正負(fù)極是提高安全性的一個重要方面。仇衛(wèi)華等采用固相法合成一系列的LiCoxNii,發(fā)現(xiàn)當(dāng)Ni/Co比為8:

鋰電池包和聚合物鋰電池有什么區(qū)別?如果想要找尋鋰電池包和聚合物鋰電池的區(qū)別之處及優(yōu)勢之處，首先需要的是從兩者的定義上來了解其本質(zhì)區(qū)別。什么是鋰電池包鋰電池包是單體的鋰電池通過串聯(lián)和并聯(lián)組成一定電壓和容

鋰電池是我們生活中常見的一件物品，也容易發(fā)生一些不大不小的故障，如：電池容量低、電池內(nèi)阻高、超厚、電池化成異常、電池爆炸、電池短路、電池斷路等，那么，發(fā)生這些故障的原因是什么呢？鋰電池容量低故障原因：

車在江湖，安全第一。作為最引人注目的江湖新秀，電動汽車急需在安全這門武功上給自己加碼。電池包力學(xué)仿真模型的開發(fā)對未來電動車的碰撞安全性開發(fā)起著關(guān)鍵性的作用。對鋰電池的組分材料的力學(xué)行為研

2017年以前，市場選擇了磷酸鐵鋰電池作為技術(shù)主流，而新能源汽車對電池能量密度的要求是一個持續(xù)提高的過程，產(chǎn)業(yè)也將隨之進(jìn)行不斷的變化選擇。

據(jù)彭博社北京時間1月10日報道，特斯拉公司已經(jīng)與法國可再生能源開發(fā)商N(yùn)eoenSAS合作，在南澳大利亞建造了全球最大的鋰離子電池系統(tǒng)。現(xiàn)在，Neoen準(zhǔn)備再次與特斯拉聯(lián)手，在澳大利亞建

隨著2017年新能源汽車的銷量突破70萬輛，上游鋰電池行業(yè)的增勢貫穿全年。上證報資訊統(tǒng)計顯示，目前披露2017年度業(yè)績預(yù)告的鋰電池企業(yè)已有31家，報喜公司達(dá)到24家，占總數(shù)比例近八成，其

傳聞已久的比亞迪將拆分旗下電池業(yè)務(wù)獨(dú)立上市的消息又有了新的進(jìn)展。12月6日，公司董事長王傳福周三在深圳總部接受媒體采訪時表示，計劃到2022年將電池業(yè)務(wù)掛牌上市，以籌集資金擴(kuò)大發(fā)展，但還

3月26日，協(xié)鑫集團(tuán)董事長朱共山在公開場合表示，“雙碳”目標(biāo)下，電、氫成為汽車動力的主要來源?！拔磥淼钠嚥辉偈呛唵蔚拇焦ぞ?，而是龐大的儲能系統(tǒng)、移動的能源供給系統(tǒng)，甚至是能源的經(jīng)營單