三元鋰電池能量密度大續(xù)航長(zhǎng)但易高溫引發(fā)自燃購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)最在乎的就是續(xù)航長(zhǎng)短，續(xù)航里程要長(zhǎng)，就需要加大電池容量，三元鋰電池的能量密度更高。如今包括特斯拉Model3等車(chē)都是采用三元鋰電池。三元鋰電

在純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源系統(tǒng)中，溫控是最重要的主要參數(shù)之一，也是危害電池性能的關(guān)鍵要素，在全部的電池測(cè)試系統(tǒng)軟件中，必須標(biāo)明溫度，由于溫度對(duì)電池性能有很大的危害，包含充電電池的內(nèi)電阻、填充特性、充放電特性

滾燙的鋰礦，猶如一顆燙手山芋，搶得太急容易被燙傷。全球礦業(yè)巨頭—力拓集團(tuán)斥資24億美元（約合人民幣154億元）的鋰礦項(xiàng)目，又添變數(shù)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日，超過(guò)2000名抗議者在塞爾維亞首

鋰電池UPS需要如何維護(hù)?科普:如何保護(hù)和維護(hù)鋰電池UPS?鋰電池UPS使用正確的保護(hù)和保養(yǎng)方式，可以延長(zhǎng)其使用壽命，節(jié)約成本。隨著鋰電池技術(shù)的不斷老化，使用鋰電池UPS作為后備電源的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

近日，汽車(chē)圈被一根針攪動(dòng)，引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。寧德時(shí)代與比亞迪“隔空互懟”，讓車(chē)圈人士吃了一連串的瓜。不可否認(rèn)，比亞迪完好無(wú)損的雞蛋和寧德時(shí)代斷掉的鋼針，可能會(huì)在廣大消費(fèi)者心中留下一些疑問(wèn)。而在這背

近日，戴姆勒宣布將收購(gòu)兩家合資電池制造商所有股權(quán)，未來(lái)其在鋰離子電池方面的產(chǎn)能將大幅度增加，戴姆勒用事實(shí)擊碎了“放緩新能源投入”的謠言。為了更好的保證更多新能源技術(shù)的研發(fā)，鋰離子電池的擴(kuò)

對(duì)于新版動(dòng)力電池規(guī)范中關(guān)于“鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時(shí)”的規(guī)定，業(yè)內(nèi)較為普遍的意見(jiàn)是，國(guó)家政策“扶強(qiáng)扶優(yōu)”無(wú)可厚非，但畢竟新能源汽車(chē)行業(yè)剛剛起步，突然設(shè)置如此高的產(chǎn)能

9月14日，馬斯克發(fā)推文稱(chēng)，特斯拉電動(dòng)卡車(chē)Semi暫定將于10月26日，加州霍桑揭曉并測(cè)試行駛。具體情況究竟如何，馬斯克并未透露。就目前消息，有報(bào)道稱(chēng)，Semi續(xù)航里程為321-483公

電動(dòng)車(chē)大廠特斯拉（TESLA）電池超級(jí)工廠（Gigafactory）股東之一的日本松下電器（Panasonic），在高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加大的情況下，目前正在考慮將不再投資位于美國(guó)境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級(jí)工廠。

鋰電池工作原理　　鋰電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)