動(dòng)力電池是指為新能源汽車提供動(dòng)力的電池。從技術(shù)路徑看，主要包括用于純電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)的蓄電池和專用于燃料電池汽車(FCEV)的燃料電池。

與大型汽車制造商們?cè)陔妱?dòng)車上使用數(shù)百個(gè)大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個(gè)小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動(dòng)車電池也有一些過熱問題，但是問題不大。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg NEF）最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也為其帶來了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢(shì)，并且也幫助其正面迎擊新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來的挑戰(zhàn)。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及相關(guān)技術(shù)的突破，是破解新能源汽車動(dòng)力瓶頸的有效途徑，是助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵，也將最終決定我國能否由傳統(tǒng)汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車強(qiáng)國。

日本和中國是全球最大的兩個(gè)新能源車市場(chǎng)，銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他國家，但是兩個(gè)國家卻又發(fā)展不同的新能源方向。

日本松下公司是美國電動(dòng)車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應(yīng)商，之前已經(jīng)傳出了松下電池供應(yīng)不足的問題。據(jù)外媒最新消息，松下首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga日前表示，該公司明年生產(chǎn)的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發(fā)展需求。

我們劇組工作室馬路對(duì)面就有一個(gè)中石化加油站，一公里外還有一個(gè)，不需要排隊(duì)，但是我們用百度地圖搜索一下充電站，最近的距離我們5.7公里。

當(dāng)前，動(dòng)力電池業(yè)有個(gè)怪圈：CATL、比亞迪訂單供不應(yīng)求，客戶“翹首以待”排了好幾條街；而眾多中小電池企業(yè)卻門可羅雀，甚至有部分電池企業(yè)的產(chǎn)品倒貼都沒人要。

近期特斯拉連連遭遇問題，這不僅讓它受到業(yè)界的關(guān)注，也讓為它供應(yīng)動(dòng)力電池的松下電池受到牽連，而對(duì)于后者來說顯然特斯拉的發(fā)展對(duì)于它的未來有很大的關(guān)系。

新能源汽車已經(jīng)成為拉動(dòng)車市的重要引擎，如何將電動(dòng)車的“心臟”、核心零部件動(dòng)力電池業(yè)務(wù)掌握在自己手上，是新能源生產(chǎn)企業(yè)正在考慮的問題。