動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及相關(guān)技術(shù)的突破，是破解新能源汽車動(dòng)力瓶頸的有效途徑，是助推我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵，也將最終決定我國(guó)能否由傳統(tǒng)汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車強(qiáng)國(guó)。

日本和中國(guó)是全球最大的兩個(gè)新能源車市場(chǎng)，銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他國(guó)家，但是兩個(gè)國(guó)家卻又發(fā)展不同的新能源方向。

日本松下公司是美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應(yīng)商，之前已經(jīng)傳出了松下電池供應(yīng)不足的問題。據(jù)外媒最新消息，松下首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga日前表示，該公司明年生產(chǎn)的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發(fā)展需求。

2019年4月3日，豐田汽車公司宣布，將無償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)約23740項(xiàng)，這意味著作為世界混動(dòng)霸主的豐田將開放其混合動(dòng)力汽車技術(shù)專利。

我們劇組工作室馬路對(duì)面就有一個(gè)中石化加油站，一公里外還有一個(gè)，不需要排隊(duì)，但是我們用百度地圖搜索一下充電站，最近的距離我們5.7公里。

當(dāng)前，動(dòng)力電池業(yè)有個(gè)怪圈：CATL、比亞迪訂單供不應(yīng)求，客戶“翹首以待”排了好幾條街；而眾多中小電池企業(yè)卻門可羅雀，甚至有部分電池企業(yè)的產(chǎn)品倒貼都沒人要。

近期特斯拉連連遭遇問題，這不僅讓它受到業(yè)界的關(guān)注，也讓為它供應(yīng)動(dòng)力電池的松下電池受到牽連，而對(duì)于后者來說顯然特斯拉的發(fā)展對(duì)于它的未來有很大的關(guān)系。

新能源汽車已經(jīng)成為拉動(dòng)車市的重要引擎，如何將電動(dòng)車的“心臟”、核心零部件動(dòng)力電池業(yè)務(wù)掌握在自己手上，是新能源生產(chǎn)企業(yè)正在考慮的問題。

近日，特斯拉電池供應(yīng)商松下電池產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model3轎車的生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)虧損，特斯拉加快量產(chǎn)與松下持續(xù)虧損之間的強(qiáng)烈反差實(shí)在是耐人尋味。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在一份監(jiān)管文件中表示，預(yù)計(jì)未來兩年將在工廠和設(shè)備上投入至多60億美元，以增加產(chǎn)量和開發(fā)新汽車。這家電動(dòng)汽車制造商表示，預(yù)計(jì)2018年的資本投資將略低于25億美元，未來兩年每年將支出25億至30億美元。