在周邊的不少人看來(lái)，已經(jīng)65歲且功成名就的高保清沒(méi)有必要下這個(gè)賭注。但高保清認(rèn)為，“這不是賭注，這是基于我對(duì)新能源電池行業(yè)的看好，對(duì)這家公司發(fā)展前景的看好?！?/p>

研究人員發(fā)現(xiàn)，自1991年首次投入商用，該類(lèi)電池的成本已經(jīng)下降了97%。這一數(shù)率遠(yuǎn)高于以往分析值，可與太陽(yáng)能光伏電池板的成本下降趨勢(shì)相媲美。

歐洲投73億美元，美國(guó)萬(wàn)億加持。

國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Frost＆Sullivan周四表示，到2030年，全球電網(wǎng)電池存儲(chǔ)容量預(yù)計(jì)將從2020年的8.5吉瓦增長(zhǎng)到134.6吉瓦。

3月29日，聚創(chuàng)新能源與眉山市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

日前，歐盟廢物管理領(lǐng)域的領(lǐng)先公司紛紛呼吁歐盟立法者修訂關(guān)于可持續(xù)電池的法規(guī)草案（歐盟電池法）。

業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)全固態(tài)電池不一定能搭載到汽車(chē)上，半固態(tài)電池就能滿足高安全和高能量密度需求，或是車(chē)用動(dòng)力電池領(lǐng)域的終極方案。

在4月19日開(kāi)幕的上海車(chē)展上，比亞迪中型SUV唐DM-i將上市，成為繼秦DM-i、宋PLUS DM-i之后第三款插電式混動(dòng)車(chē)型。

4月19日，選股寶消息稱，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目確實(shí)存在，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)寧德時(shí)代已經(jīng)向蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目提供三元鋰電池樣品，目前樣品仍處在測(cè)試階段。但寧德時(shí)代并未就此事給出回應(yīng)。

4月15日，LG新能源成為全球電池行業(yè)中首個(gè)同時(shí)加入RE100和EV100的企業(yè)。

4月19日，電池概念板塊再度全面爆發(fā)，上市剛1周的野馬電池繼續(xù)以漲停報(bào)收。

近日，澳大利亞悉尼科技大學(xué)汪國(guó)秀課題組和清華大學(xué)深圳國(guó)際研究生院李寶華課題組合作，利用提出了一種新穎的多離子電解液策略，賦予了非鋰金屬硫電池更高的性能。

日前，松下正在測(cè)試新款4680型電池量產(chǎn)的可能性，該款電池也是特斯拉倡導(dǎo)的下一代電池，但大規(guī)模生產(chǎn)的工藝仍然有很大不確定性。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)鋰電池市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大。

近年來(lái)，全球燃料電池市場(chǎng)正進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

4月23日，本田技研工業(yè)株式會(huì)社代表取締役社長(zhǎng)三部敏宏（Mibe Toshihiro）舉行了上任媒體見(jiàn)面會(huì)。

越來(lái)越多，已到“退役”年限的動(dòng)力電池，又該如何安放？如果解決不好這個(gè)問(wèn)題，都不說(shuō)會(huì)否成為新能源汽車(chē)發(fā)展的絆腳石，至少也是個(gè)不小的隱患。

被歷史機(jī)遇選中的中國(guó)企業(yè)從低成本替代開(kāi)始，一步步攀登到產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。

永興材料子公司湖州新能源擬投資建設(shè)2GWh/a超寬溫區(qū)超長(zhǎng)壽命鋰離子電池項(xiàng)目，投資總額約為10億元。

4月19日，SES宣布獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車(chē)公司領(lǐng)投，祥峰投資、上汽、韓國(guó)SK集團(tuán)、淡馬錫公司、應(yīng)用創(chuàng)投、天齊鋰業(yè)等投資機(jī)構(gòu)跟投。