在現(xiàn)在的汽車市場中，新能源汽車的熱度可以說是一直居高不下，尤其是純電動汽車，更是受到不少車主的追捧，再加上現(xiàn)在補(bǔ)貼的力度比較大，所以純電動汽車的銷量是還有著比較明顯的增長。在純電動車領(lǐng)域當(dāng)中，中國的比亞迪以及美國的特斯拉都是兩個享譽(yù)全球的車企，比亞迪注重中端汽車市場，車輛的售價一般都是在30萬元左右，而比亞迪注重高端豪車市場，在國內(nèi)的售價也一度達(dá)到了百萬元。雖說這兩家車企的車輛售價相差不少，但是對于它們電池技術(shù)差距有多大的問題，還是有不少車主感到好奇。為此，內(nèi)行人就給出了解釋，聽內(nèi)行人說完，網(wǎng)友們紛紛表示：真的是天地之別。

說到純電動汽車，那就不得不提一下車輛的電池。純電動汽車上電池的重要性有點類似于燃油車上的發(fā)動機(jī)的重要性，不同的是電池不僅關(guān)乎到車輛的續(xù)航能力，同時電池的存電量、安全性、電池管理技術(shù)也都影響到一款車的質(zhì)量。特斯拉電池采用的是松下的鈷酸鋰電池，它的優(yōu)點是單位質(zhì)量電池的存電量比較多，也就能夠在不增加車身重量的前提下，盡量提高車輛行駛的里程；其缺點也有，那就是造價比較昂貴，這也是特斯拉售價高的原因。

相比較起來，比亞迪所采用的磷酸鐵鋰電池就稍微有些遜色了。這種電池更多使用在公交車上面，其單位質(zhì)量的電池所存儲的電量相對較少，所以為了能夠提升續(xù)航里程，車子就需要增加電池的總重量，這種電池相對比較落后，而純電動市場上主流的還是“鋰電池”；不過，這種電池也有一些優(yōu)點，那就是售價比較低，能夠很好地控制車輛成本。

其次，從車輛生產(chǎn)的角度來說，特斯拉與比亞迪也是不在一個檔次的。特斯拉在生產(chǎn)汽車的時候有點類似于一個“組裝廠”，車輛的各個部件是從全球采購，之前說的電池是從松下買的，電機(jī)是從臺灣富田買的，只有電池管理技術(shù)才是自己的東西。從本質(zhì)上來說，特斯拉在車輛生產(chǎn)的過程中，還不是太成熟的。

對于比亞迪來說，它在汽車制造上面就更加有資本沉淀了。比亞迪不僅是一個整車組裝廠，它同時還是一家電池制造廠；不僅能夠研究車輛設(shè)計，同時也有電池研發(fā)人員。從整體上來看，比亞迪自身的技術(shù)實力還是比較強(qiáng)的，它能夠更好地控制車輛生產(chǎn)的風(fēng)險，也能夠盡量降低成本，制造能力更加實在。

在看過這兩者之間的區(qū)別之后，有些網(wǎng)友就表示：特斯拉的技術(shù)比較“高端”，但是總給人一種高高在上的感覺；比較之下，比亞迪的技術(shù)就比較扎實，車子用起來也很踏實，這兩者真的是有著“天地之別”。