脫水是鋰離子電池材料永恒的話題，無論是在正、負(fù)極材料生產(chǎn)，還是在電極生產(chǎn)過程中都要面對(duì)脫水的問題。FePO4材料既是LiFePO4材料的前驅(qū)體，又可以單獨(dú)作為正極材料使用，因此FePO4材料的脫水問題是我們無法回避的難題。

這幾年隨著各國(guó)對(duì)于環(huán)保政策的日益收緊，傳統(tǒng)燃油車的日子過得可是越來越緊張，而也正是因?yàn)槿绱耍芏嘈履茉雌嚾缬旰蟠汗S一樣的涌出。比亞迪及特斯拉等在新能源汽車?yán)锒际呛苡写硇缘钠放啤?/p>

安全性能的改良：磷酸鐵鋰離子晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰離子相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出，實(shí)際

新能源物流車發(fā)展持續(xù)火熱，銷量暴漲，前景進(jìn)一步明朗。在市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，新能源輕卡補(bǔ)能方式多元化，應(yīng)用場(chǎng)景十分豐富，銷量高漲，越來越多的車企推出新能源輕卡車型。新能源重卡純電、換電車型齊發(fā)展，中卡車型持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，燃料電池車型豐富，各大車企紛紛推出燃料電池車型

當(dāng)下，隨著中外車企的角力，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，而率先掌握智能化等核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企或?qū)②A得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

近日，天齊鋰業(yè)發(fā)布對(duì)證監(jiān)會(huì)最新配股反饋的回復(fù)公告稱，近年來供需關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化導(dǎo)致鋰化工產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)整態(tài)勢(shì)，也使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生深刻變化。 鋰化工產(chǎn)品供需

首先需要說明的是，新能源汽車動(dòng)力電池的使用壽命一般用循環(huán)使用次數(shù)來衡量，而不是用時(shí)間。假設(shè)一輛新能源汽車一直跑滴滴，每天都要充，那壽命肯定會(huì)受很大的影響。當(dāng)下國(guó)家法律規(guī)定，如果動(dòng)力電池的容量衰減到80

鋰電池安全性評(píng)估及測(cè)試方法。今年來鋰電池在電動(dòng)車動(dòng)力電池方面安全事故頻發(fā)。如何對(duì)鋰電池的安全性進(jìn)行評(píng)估及測(cè)試，更好的預(yù)防鋰電池安全事故的產(chǎn)生一直是業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。

引言：當(dāng)?shù)蜏爻蔀楣I(yè)設(shè)備的技術(shù)瓶頸隨著工業(yè)自動(dòng)化與戶外作業(yè)場(chǎng)景的持續(xù)拓展，鋰電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)正成為越來越多技術(shù)采購(gòu)人員關(guān)注的焦點(diǎn)。無論是在黑龍江漠河的極寒施工現(xiàn)場(chǎng)，還是在華北地區(qū)冬

2018，鈷價(jià)呈現(xiàn)“過山車”行情，在經(jīng)歷一季度的暴漲行情之后，鈷價(jià)走勢(shì)迅速轉(zhuǎn)弱，開啟了漫長(zhǎng)的下跌之旅。截止2019年3月末，鈷價(jià)已經(jīng)較去年高位跌去三分之二，且仍有進(jìn)一步下跌的可能。