正在舉行的第67屆法蘭克福國際車展上，“電動化”絕對是關(guān)鍵詞。德國車企憑借主場優(yōu)勢，競相展出電動汽車新產(chǎn)品和新技術(shù)，也相繼宣布了未來電動化計(jì)劃。對于正在開啟的汽車電動時(shí)代，德國各大車企真

燃料電池：　　燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。其只需借助太陽能或廢熱就能將稻草、鋸末、藻類甚至有機(jī)肥料轉(zhuǎn)化為電能。從外表上看其有正負(fù)極和電解質(zhì)等，猶如一個(gè)蓄電池，

氫燃料電池和鋰電池比有哪些優(yōu)勢從以上表格可以看出，若從兩者的技術(shù)、成本角度評估，鋰電池占據(jù)絕對優(yōu)勢。技術(shù)角度鋰電池生產(chǎn)技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈完善、可以批量化生產(chǎn)且生產(chǎn)成本低，正處于規(guī)模效應(yīng)擴(kuò)大階段。而氫燃料

1月21日，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，知情人士透露，沃倫·巴菲特(WarrenBuffett)旗下伯克希爾-哈撒韋公司簽訂一份協(xié)議，允許從該公司的加州地?zé)峋刑崛′?，該?xiàng)目可以為美國汽車制造

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車旗下子公司ElectrifyAmerica將在全美100多個(gè)充電站安裝特斯拉的儲能電池，以進(jìn)一步提高充電效率，并降低電動汽車充電成本?！禾厮估璓owerpack

近年來，無繩化、小型化電動工具市場增長帶動鋰電池需求增長，國際巨頭供應(yīng)鏈維穩(wěn)和替換升級給國內(nèi)鋰電廠商帶來了新的市場機(jī)遇?！肮?018年電動工具鋰電池銷售額在4個(gè)多億，較去年有大幅增長?！苯K海四達(dá)電

“對于電動車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動車?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-e)項(xiàng)目經(jīng)理PingLiu說：“如今的電動車電池過

負(fù)極材料作為鋰電池的核心部件，在應(yīng)用時(shí)通常需要滿足以下條件：　?、偾朵囯娢坏颓移椒€(wěn)，以保證較高的輸出電壓；　?、谠试S較多的鋰離子可逆脫嵌，比容量較高；　?、墼诔浞烹娺^程中結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，具有較長的循環(huán)壽

過度充電會導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰電池包電量下降的一個(gè)主要原因。在這個(gè)過程中，負(fù)極的鋰離子越來越多，過度堆積使得鋰原子長出樹樁結(jié)晶，使得

時(shí)隔僅5天，特斯拉中國公司3月15日宣布再次漲價(jià)，Model3和Y等車型價(jià)格上調(diào)1.4萬元至2萬元。比亞迪隨后也宣布自3月16日起上調(diào)新能源車價(jià)3000元至6000元。至此，2022年