1月21日，比亞迪發(fā)布公告稱將配售1.33億股新H股，配售所得款項(xiàng)總額預(yù)計(jì)約為299.25億港元。配售所得款項(xiàng)凈額擬用作集團(tuán)補(bǔ)充營運(yùn)資金、償還帶息、研發(fā)投入等，公司將加大對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的布局。

今日（七月十三日），二級(jí)市場上的比亞迪（002594．SZ）強(qiáng)勢漲停，報(bào)收于97．90元／股，離進(jìn)入百元股俱樂部僅一步之遙。比亞迪目前的動(dòng)態(tài)總市值也達(dá)到了2671億元。比亞迪股票漲停的原因，與其說是當(dāng)前市場環(huán)境好，不如說是得益于出道即旗艦的新能源汽車“比亞迪漢”的正式推出

氫燃料動(dòng)力電池的特點(diǎn) 無污染 氫燃料動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式假如氫是通過可再生能源出現(xiàn)的（光伏電池板

為成千上萬臺(tái)無線設(shè)備更換電池既昂貴又麻煩，因此，讓這些設(shè)備繼續(xù)可用非常緊要。 在本文中，我們將解析三種改善無線物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備電池使用壽命的辦法： ▲使用大容量電池新增電

一、性質(zhì)不同動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電

化學(xué)電池品種繁多，性能各異。常用以表征其性能的指標(biāo)有：電性能、機(jī)械性能、貯存性能等，有時(shí)還包括使用性能和經(jīng)濟(jì)成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動(dòng)勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止

高工鋰電從多位業(yè)界人士處了解到,其實(shí)代工現(xiàn)象在各行各業(yè)都存在.而鋰電池企業(yè)之間的代工合作早于數(shù)碼時(shí)代就已開始.

2017年是負(fù)極材料行業(yè)動(dòng)蕩的一年，多方面因素導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格一反往年下跌趨勢，第三季度出現(xiàn)較大幅度提高，然而利潤水平不升反降，原料供給極度緊張，結(jié)構(gòu)性過剩矛盾凸顯。

鋰電池設(shè)備通常以正常充電率充電7小時(shí)，必要時(shí)可用遞減充電法，即先以正常充電率的兩倍充電2.5小時(shí)，然后再繼以額定充電率充電2小時(shí)。在充電期間，非得留意蓄電池的溫度。

2016年，風(fēng)風(fēng)火火的新能源汽車行業(yè)變得有些煎熬與糾結(jié)?！膀_補(bǔ)”大行其道、政策斷檔、產(chǎn)銷不及預(yù)期、車企和消費(fèi)者也不禁開始觀望與疑惑……這一年，陣痛感和不確定性似乎籠罩整個(gè)業(yè)界。然而，正如