56%至67%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，對(duì)于寒銳鈷業(yè)來說可以算是一份不錯(cuò)的2018年答卷，公司認(rèn)為，2018年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要源于新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展旺盛使得公司鈷產(chǎn)品量、價(jià)齊升，同時(shí)公司募投項(xiàng)目產(chǎn)能進(jìn)一步釋放。

這幾天冷空氣襲來，全國(guó)大部分地區(qū)都經(jīng)歷了一次猛烈的降溫，電動(dòng)車主們又開始被續(xù)航里程焦慮困擾，畢竟如今的技術(shù)下，低溫對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力電池的影響還是比較大的，在電池技術(shù)沒有大的突破之前，它還會(huì)持續(xù)的影響著電動(dòng)車用車體驗(yàn)。嗯，話是這么說，但這個(gè)問題或許也有其他的解決辦法。更重要的是，這次的技術(shù)突破是國(guó)人打破了外資壟斷，自行完成的。

摘要：不同類型的電子煙對(duì)于鋰離子電池的性能、尺寸、要求等也各不相同。目前，電子煙用鋰離子電池需求以內(nèi)置聚合物鋰離子電池為主，形狀包括圓柱形和方形。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在遇上一位新客戶mdash;mdash;電網(wǎng)后，準(zhǔn)備大干特干。在周二(5月31日)公司年度股東大會(huì)的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴(kuò)張其電池業(yè)務(wù)，他認(rèn)為在未來幾

隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，諸如、電動(dòng)汽車、便攜式數(shù)碼設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的應(yīng)用愈加廣泛，對(duì)其性能的要求也愈來愈高，特別是對(duì)它的安全性能、能量密度，而傳統(tǒng)鋰離子電池的最大限制性因素是在于其正極材料低的比容量。

預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)退役量將超過20萬噸。因此，大量廢舊動(dòng)力電池的回收利用也就成了關(guān)乎我國(guó)環(huán)境、資源和安全的重要課題。

GB9706.1-2020 《醫(yī)用電氣設(shè)備　第1部分：基本安全和基本性能的通用要求》第15.4.3.4章節(jié)，規(guī)定了電氣設(shè)備中，涉及“鋰蓄電池”的內(nèi)容——“……鋰蓄電池應(yīng)符合GB/T 28164的要求?！边@個(gè)條款，規(guī)定了醫(yī)用電氣設(shè)備中，電池需要達(dá)到的質(zhì)量要求。

鋰電池及用鋰電池工作的產(chǎn)品必須取得UN38.3,MSDS,空海運(yùn)報(bào)告才能正常運(yùn)輸出貨。鋰電池以及含鋰電池的產(chǎn)品外包裝箱上必須貼上鋰電池標(biāo)識(shí)才能出貨，鋰電池運(yùn)輸有3種標(biāo)識(shí)，且每種標(biāo)識(shí)都有不同要求

續(xù)航里程已經(jīng)成為新能源汽車消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)關(guān)注的一大焦點(diǎn)，續(xù)航里程的長(zhǎng)短不但決定著新能源汽車價(jià)格高低，同時(shí)在很大程度上也左右了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。而電池的能量密度提升在大幅增加新能源汽車?yán)m(xù)航里程的過程中發(fā)揮

節(jié)能減排是汽車行業(yè)的一個(gè)主旋律，而輕量化則是汽車節(jié)能減排的最行之有效的措施之一。由于技術(shù)需求，新能源汽車相比較傳統(tǒng)汽車必然會(huì)出現(xiàn)增重，所以新能源汽車對(duì)于輕量化的要求更加迫切。一、新能源汽車成快速增長(zhǎng)藍(lán)