在政策和市場環(huán)境的雙重因素影響下，我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后，我國新能源動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過20萬噸。

我國新能源汽車和鋰電市場經(jīng)過前幾年的高速發(fā)展和擴(kuò)張，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過剩，具體表現(xiàn)為高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩。同時(shí)隨著國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼門檻不斷提高，政策對(duì)于動(dòng)力電池能量密度、安全性要求也在提升，動(dòng)力電池市場洗牌將加劇。

自今年3月倫敦金屬交易所(LME)觸及近10年高點(diǎn)以來，作為手機(jī)和電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵部件的鈷價(jià)格一直在下跌，但仍較2016年低點(diǎn)上漲近4倍。

浙江省政府前日召開電視電話會(huì)議：浙江搞了兩輪811環(huán)保行動(dòng)后，解決了一批危害群眾健康的環(huán)境問題，環(huán)境總量明顯下降。不過，污染反彈壓力依然很大，環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管面臨的形勢

據(jù)外媒報(bào)道，位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司（PellionTechnologies）稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池（lithiummetalba

近日，國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司科研團(tuán)隊(duì)新研制的燃料電池實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化，具有技術(shù)水平先進(jìn)、成本低等優(yōu)勢，有助于燃料電池在我國大規(guī)模應(yīng)用。

導(dǎo)讀：國際研究團(tuán)隊(duì)將銅、鐵和氧化鐵制成的多孔納米結(jié)構(gòu)微球作為鋰離子電池的負(fù)極材料。據(jù)稱，這種新技術(shù)的容量是基于石墨陽極的電池的三倍。該新型材料由銅、鐵和氧化鐵制成的多孔納米結(jié)構(gòu)微球組成，配方為Cu0．4Zn0．6Fe2O4

八月二十日，＊ST江特公布《有關(guān)簽訂鋰鹽生產(chǎn)線合作協(xié)議的通告》；同日，贛鋒鋰業(yè)公布《有關(guān)與江特電機(jī)簽訂鋰鹽生產(chǎn)線合作協(xié)議的通告》。＊ST江特通告稱，＊ST江特?cái)M將下屬宜春銀鋰新能源有限責(zé)任公司（下稱“

鋰元素（Li）是一種非常活潑的金屬元素，會(huì)與很多物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。金屬鋰遇水會(huì)發(fā)生自燃。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃到2025年之前，旗下車型將全部設(shè)計(jì)成混合動(dòng)力車型或純電動(dòng)車型。此外，寶馬還計(jì)劃到2030年前將所有M車型電動(dòng)化。