日本有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查報(bào)告指出，2017 年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料(正極材、負(fù)極材、電解液和分隔膜)市場(chǎng)規(guī)模(廠商出貨金額)預(yù)計(jì)年增 49.0% 至 147.15 億美元。

電動(dòng)汽車的冷卻和加熱系統(tǒng)組件必須在不同的壓力水平和溫度下進(jìn)行測(cè)試，這些系統(tǒng)的性能和耗電量都必須經(jīng)過測(cè)試以確保它們不會(huì)顯著降低車輛的行駛里程。

日前據(jù)外媒報(bào)道，德國能源與氣候研究院近日發(fā)布一份論文，內(nèi)容中主要提到固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展，其中包括固態(tài)電池的充電效率和壽命方面的信息。令人遺憾的是，結(jié)論顯示這項(xiàng)新的電池技術(shù)與當(dāng)前的鋰電池技術(shù)相比并不具備明顯優(yōu)勢(shì)

近日，重慶西南醫(yī)院綜合實(shí)驗(yàn)研究中心專家首次發(fā)現(xiàn)石墨烯有助于腫瘤早期診斷，相關(guān)研究成果日前發(fā)表于國際權(quán)威期刊《分析化學(xué)》，這對(duì)于各類腫瘤的早期診斷、治療具有重要意義。

全球最大的鋰生產(chǎn)商Albemarle Corp周二表示，由于用于制造電動(dòng)汽車電池的鋰的銷售價(jià)格飆升，該公司季度利潤增長了近兩倍。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣數(shù)量，從09年之前的不足500輛增長到2017年的77.7萬輛，2018年預(yù)計(jì)到150萬輛，領(lǐng)跑全球。不過，隨著新能源汽車在消費(fèi)市場(chǎng)的滲透，如何圍繞產(chǎn)品服務(wù)則成為新能源汽車下一階段的難題。

根據(jù)ZDNet消息，悉尼大學(xué)(USyd)和新加坡南洋理工大學(xué)的化學(xué)工程研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種新電池技術(shù)——鋅空氣電池。研究人員認(rèn)為它可以運(yùn)用在電子產(chǎn)品之中，從而來代替鋰離子電池。

作為A股市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最受的標(biāo)的，寧德時(shí)代近期接連設(shè)立多家新的子公司，涉及智能制造、無人礦山、新能源產(chǎn)業(yè)投資等，如同“八爪魚”般多元而變幻莫測(cè)。到底哪只腕足抓的才是寧德時(shí)代下一階段的布局重點(diǎn)？

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1996年至2020年年底，寧德時(shí)代控股企業(yè)共有163家，對(duì)外投資企業(yè)51家，其中有15家是合資成立的電池制造公司。從2017年開始，寧德時(shí)代幾乎每年都會(huì)新增幾十家

格林美(002340)1月25日公告，公司擬非公開發(fā)行不超過50016.9491萬股，發(fā)行價(jià)格不低于5.90元/股，募集資金總額不超過29.5億元。發(fā)行對(duì)象為包括公司實(shí)際控制人之一許開華在內(nèi)的不超過十名特定對(duì)象。