新能源車進入2.0時代：從政策驅動變?yōu)槭袌鲵寗?。隨著產(chǎn)品日益成熟、電池能量密度提升、消費者接受度上升、非限購城市銷量提速及高端車型占比提升，產(chǎn)業(yè)進入2.0階段

據(jù)外媒報道，隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷向電動化趨勢發(fā)展，需要亟待提高動力電池的安全性。要知道，“溫度”對動力電池有很大的影響。如果動力電池電芯的實際運行溫度低于適宜工作溫度的下限值，其性能和效能將會出現(xiàn)持續(xù)衰減

或許你還沒關注到這么一個小眾領域的現(xiàn)象：六氟磷酸鋰從2017年以來，價格就一路暴跌，從超40萬/噸的售價到現(xiàn)在的不足10萬/噸；市場價格一度黯然失色；但是，近期據(jù)稱其下游電池廠商又有新一輪動作，都在卯足勁擴大動力電池的產(chǎn)能；當商品出現(xiàn)供需轉好的跡象，是否會給產(chǎn)業(yè)帶來新的機會？

在國內市場，純電動車幾乎已經(jīng)和新能源車畫上了等號。目前，純電動車的動力鋰離子電池清一色是鋰電，這讓不少人片面地認為新能源車沒有別的技術流派，但實際上，新能源車的

目前，自動駕駛汽車的商用進程正不斷提速，量產(chǎn)計劃也相繼公布。不過，在這之前，關鍵的電池技術還有待升級，否則恐怕難以滿足續(xù)航需求。 據(jù)外媒報道，一位鋰電池投資商

電車匯消息：七月十日，本田與寧德時代就新能源汽車動力鋰電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強推廣電動汽車普及并加速戰(zhàn)略合作伙伴關系。此次戰(zhàn)略合作將覆蓋動力鋰電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收利用等領域。本田與寧德時代將結合雙方技術優(yōu)勢，攜手共同研發(fā)新能源汽車動力鋰電池及未來電池基礎技術

繼今年6月中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協(xié)同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術研發(fā)又接連傳來捷報。近日，中國科學院蘭州化學物理研究所和中國科學技術大學分別在黏土礦物超親

UPS蓄電池為什么會早期失效？UPS蓄電池失效報廢流程。UPS蓄電池的設計和生產(chǎn)工藝決定了蓄電池組的固有可靠性，UPS蓄電池組的使用維護則是保證蓄電池組可靠性基礎。

電池　　這是最能解決續(xù)航里程的辦法。較早之前有些電動車型使用的是磷酸鐵鋰電池，那會電動車的理論巡航里程大約是100多公里，這巡航里程也就夠上下班買個菜的，要是讓我開這種電動車上下班，還不夠擔心受怕的，

據(jù)外媒報道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車Fisker EMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內開始量產(chǎn)。