新能源車進(jìn)入2.0時代：從政策驅(qū)動變?yōu)槭袌鲵?qū)動。隨著產(chǎn)品日益成熟、電池能量密度提升、消費(fèi)者接受度上升、非限購城市銷量提速及高端車型占比提升，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入2.0階段

據(jù)外媒報(bào)道，隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷向電動化趨勢發(fā)展，需要亟待提高動力電池的安全性。要知道，“溫度”對動力電池有很大的影響。如果動力電池電芯的實(shí)際運(yùn)行溫度低于適宜工作溫度的下限值，其性能和效能將會出現(xiàn)持續(xù)衰減

或許你還沒關(guān)注到這么一個小眾領(lǐng)域的現(xiàn)象：六氟磷酸鋰從2017年以來，價格就一路暴跌，從超40萬/噸的售價到現(xiàn)在的不足10萬/噸；市場價格一度黯然失色；但是，近期據(jù)稱其下游電池廠商又有新一輪動作，都在卯足勁擴(kuò)大動力電池的產(chǎn)能；當(dāng)商品出現(xiàn)供需轉(zhuǎn)好的跡象，是否會給產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)會？

在國內(nèi)市場，純電動車幾乎已經(jīng)和新能源車畫上了等號。目前，純電動車的動力鋰離子電池清一色是鋰電，這讓不少人片面地認(rèn)為新能源車沒有別的技術(shù)流派，但實(shí)際上，新能源車的

目前，自動駕駛汽車的商用進(jìn)程正不斷提速，量產(chǎn)計(jì)劃也相繼公布。不過，在這之前，關(guān)鍵的電池技術(shù)還有待升級，否則恐怕難以滿足續(xù)航需求。 據(jù)外媒報(bào)道，一位鋰電池投資商

電車匯消息：七月十日，本田與寧德時代就新能源汽車動力鋰電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)推廣電動汽車普及并加速戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此次戰(zhàn)略合作將覆蓋動力鋰電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收利用等領(lǐng)域。本田與寧德時代將結(jié)合雙方技術(shù)優(yōu)勢，攜手共同研發(fā)新能源汽車動力鋰電池及未來電池基礎(chǔ)技術(shù)

繼今年6月中南大學(xué)賴延清教授團(tuán)隊(duì)在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協(xié)同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術(shù)研發(fā)又接連傳來捷報(bào)。近日，中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所和中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)分別在黏土礦物超親

UPS蓄電池為什么會早期失效？UPS蓄電池失效報(bào)廢流程。UPS蓄電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝決定了蓄電池組的固有可靠性，UPS蓄電池組的使用維護(hù)則是保證蓄電池組可靠性基礎(chǔ)。

電池　　這是最能解決續(xù)航里程的辦法。較早之前有些電動車型使用的是磷酸鐵鋰電池，那會電動車的理論巡航里程大約是100多公里，這巡航里程也就夠上下班買個菜的，要是讓我開這種電動車上下班，還不夠擔(dān)心受怕的，

據(jù)外媒報(bào)道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車Fisker EMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。