6月5日，2018年特斯拉股東大會舉行?！斑@是我經(jīng)歷過的最痛苦的‘地獄般’的幾個月，但我認為我們正在一步步接近目標?！?/p>

數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，上周碳酸鋰弱勢行情未有改觀，工業(yè)級碳酸鋰報價在120000-135000元/噸左右，電池級報價在120000-145000元/噸左右，具體價格一單一談。

美國時間6月16號星期五，美國女演員，曾經(jīng)出演著名政治劇West Wing的McCormack(麥考馬克)在Twitter上發(fā)布了一個Tesla Modle S轎車燃燒的小視頻。

國家為了減少環(huán)境污染，開始大力提倡新能源汽車，從而淘汰燃油車，國家相關(guān)政策也都在向新能源車領(lǐng)域傾斜：比如買了新能源汽車有高補貼，一二線城市新能源汽車上牌也越來越簡單，不需要像燃油車一樣搖號了。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈接連迎來房企入局。據(jù)統(tǒng)計,今年以來,房企涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模已超過100億元。業(yè)內(nèi)人士分析認為,不同于追求短期回報的財務(wù)投資者,房企布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條有望與其現(xiàn)有業(yè)務(wù)之間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

6月12日，新能源補貼政策發(fā)布，正式結(jié)束了補貼的過渡期。對比2017年的補貼政策，在新能源乘用車方面，其續(xù)航里程最低門檻由100km提升至150km；而在動力電池系統(tǒng)能量密度方面，下限從90wh/kg提升至105wh/kg。

本周正極材料市場顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場產(chǎn)能過剩嚴重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場行業(yè)集中度提高。

下面我來說一下我國的電動新能源汽車的行業(yè)。中日突然聯(lián)合宣布汽車市場，會迎來大改革。汽車已經(jīng)在國內(nèi)實現(xiàn)了普及，我國目前保有量總數(shù)已達到三點，121量只有駕照的人數(shù)為3.421人按照。

隨著新能源汽車補貼政策逐漸退坡，以的斷裂為導(dǎo)火索，引發(fā)了動力電池業(yè)停產(chǎn)、倒閉的風潮。特別是曾經(jīng)風光無限的巨頭沃特瑪，幾乎在一夜之間就轟然倒塌，不禁讓整個業(yè)界在此炎熱夏季感到了陣陣寒意。

8月27日，由中國汽車工程學會負責實施的“中國新能源汽車與可再生能源綜合應(yīng)用商業(yè)化推廣”項目在京正式啟動。該項目的實施，對于促進新能源汽車與可再生能源產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，提升新能源汽車全生命周期節(jié)能減排效益，落實國家《汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃》重要部署，將起到積極的推進作用。