在“2018年橫濱人車科技展”上，東芝材料展出了一款能量密度、功率密度都要高于雙層電容器的鋰電池。該電池的負極材料使用氧化鎢（WO3），可實現(xiàn)超快速充電。

由中國東方電氣集團投資建設(shè)的氫燃料電池自動化生產(chǎn)線一期工程于10日上午正式投產(chǎn)。這是中國西部地區(qū)第一條、中國內(nèi)地第三條氫燃料電池自動化生產(chǎn)線，也標志著四川在氫燃料電池動力系統(tǒng)領(lǐng)域從小批量、手工式生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笈?、自動化和智能化生產(chǎn)。

冒煙、起火、爆炸……整個過程只用了4秒，然而就是這短暫的4秒，成為了特斯拉車主董先生一生的噩夢。

在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速增長，而在新能源汽車的核心技術(shù)--動力電池方面當下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關(guān)汽車行業(yè)未來的領(lǐng)域，歐洲企業(yè)不希望落在后面，正欲在動力電池新技術(shù)上取得后來居上的地位。

在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速增長，而在新能源汽車的核心技術(shù)--動力電池方面當下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關(guān)汽車行業(yè)未來的領(lǐng)域，歐洲企業(yè)不希望落在后面，正欲在動力電池新技術(shù)上取得后來居上的地位。

伴隨著電動出行的發(fā)展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業(yè)爭相搶占的戰(zhàn)略“高地”，其中，以中日韓三國為首的亞洲電池生產(chǎn)商憑借先進的技術(shù)和巨大的市場份額，牢牢占據(jù)了電池市場的主動權(quán)。

GGII分析指出，隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速，一大批細分領(lǐng)域的頭部企業(yè)將會直接受益。

2018年10月25日，北美市值最高的車企、電動車制造商特斯拉發(fā)布了自己的財報，出乎大多數(shù)人的意料，這家已經(jīng)創(chuàng)立15年的電動車制造商，通過賣車，而不是靠銷售新能源積分，實現(xiàn)了第一個真正意義上的季度盈利。

韓國科學(xué)技術(shù)研究院（KIST）的一個研究小組開發(fā)出一種鋰離子電池，該電池具有足夠的柔韌性，可以拉伸。

鎳氫電池組與鋰電池的區(qū)別1.鋰電池的電壓與鎳氫電池的單體電壓不一樣單體電壓不同，鋰電池的電壓在3.7~4.2V之間，鎳氫電池的電壓在1.2V左右，一個鋰電池的容量相當于三個鎳電池的串聯(lián)電壓。2.兩者的