據(jù)海關(guān)總署消息，日前，福特汽車(中國(guó))有限公司向海關(guān)總署備案了召回計(jì)劃，從2018年6月15日起，召回部分進(jìn)口2017—2018年款林肯大陸系列汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，共涉及11044輛。

續(xù)航里程長(zhǎng)的新能源車型將享受到更高的補(bǔ)貼，而續(xù)航150公里以下的新能源汽車將取消補(bǔ)貼。新的補(bǔ)貼政策方向十分清晰，即引領(lǐng)汽車廠商加快步伐升級(jí)產(chǎn)品，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京9月2日訊由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院院長(zhǎng)、國(guó)際能源安全研究中心主任黃曉勇主編，社科文獻(xiàn)出版社出版的《世界能源藍(lán)皮書：世界能源發(fā)展報(bào)告(2018)》9月2日正式在京發(fā)布。該報(bào)告指出，低碳節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)使得汽車的新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

從入選車型數(shù)量來(lái)看，威馬汽車憑借5款新能源車型成功入選，成了引領(lǐng)其他車企的大黑馬；動(dòng)力電池方面，三元材料電池以93.55%的高比例碾壓磷酸鐵鋰和多元復(fù)合材料電池，三元材料的主流趨勢(shì)愈發(fā)突出。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟能源管理及使用優(yōu)化項(xiàng)目旨在降低能耗并通過(guò)車輛空間優(yōu)化方式，兼顧車內(nèi)空間、成本及復(fù)雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導(dǎo)致的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程數(shù)受限問(wèn)題。

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機(jī)關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬(wàn)元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬(wàn)元。

受補(bǔ)貼政策牽引，在新能源汽車領(lǐng)域，純電動(dòng)車型長(zhǎng)期占據(jù)較高市場(chǎng)份額，插電式混動(dòng)車型則處于弱勢(shì)位置。那么，拋開政策干擾，從市場(chǎng)角度來(lái)看，插電式混動(dòng)車型到底有沒(méi)有未來(lái)呢？

現(xiàn)在應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電池大多為電化學(xué)電池，在電池的發(fā)展史之中，動(dòng)力電池在能量、安全性、使用壽命等各個(gè)方面進(jìn)行一代又一代的優(yōu)化，才有了今天相對(duì)較為完備的電池體系。

隨著新能源車輛越來(lái)越多的加入到青島公交隊(duì)伍，對(duì)維修人員技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。10月30日上午，“純電動(dòng)車輛二級(jí)保養(yǎng)比武”在城陽(yáng)巴士保修廠舉行，32名公交“醫(yī)生”同臺(tái)競(jìng)技，各亮絕活。