含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬元。

受補貼政策牽引，在新能源汽車領(lǐng)域，純電動車型長期占據(jù)較高市場份額，插電式混動車型則處于弱勢位置。那么，拋開政策干擾，從市場角度來看，插電式混動車型到底有沒有未來呢？

現(xiàn)在應(yīng)用于電動汽車的電池大多為電化學(xué)電池，在電池的發(fā)展史之中，動力電池在能量、安全性、使用壽命等各個方面進行一代又一代的優(yōu)化，才有了今天相對較為完備的電池體系。

隨著新能源車輛越來越多的加入到青島公交隊伍，對維修人員技術(shù)水平的要求也越來越高。10月30日上午，“純電動車輛二級保養(yǎng)比武”在城陽巴士保修廠舉行，32名公交“醫(yī)生”同臺競技，各亮絕活。

估算顯示，動力電池“退役潮”今年將開始爆發(fā)，如按70％實施梯次利用計算，2020年將有約6萬噸廢舊電池等待處理。一邊是蜂擁而至的批量報廢，一邊是尚處起步的新興領(lǐng)域，動力電池回收將歷經(jīng)怎樣的考驗？

據(jù)海關(guān)總署消息，日前，福特汽車(中國)有限公司向海關(guān)總署備案了召回計劃，從2018年6月15日起，召回部分進口2017—2018年款林肯大陸系列汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計，共涉及11044輛。

續(xù)航里程長的新能源車型將享受到更高的補貼，而續(xù)航150公里以下的新能源汽車將取消補貼。新的補貼政策方向十分清晰，即引領(lǐng)汽車廠商加快步伐升級產(chǎn)品，同時推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

鋰離子電池與聚合物鋰電池的性能區(qū)別1. 不同的原材料鋰離子電池的原料是電解質(zhì)(液體或膠體)。聚合物鋰電池的原材料有聚合物電解質(zhì)(固態(tài)或膠體)和有機電解質(zhì)。2. 不同的安全鋰離子電池在高溫高壓環(huán)境下短暫

隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，有預(yù)測報告稱，鋰離子動力電池市場正進入黃金期，到2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至目前的400%。如此跨越式的規(guī)模增長之下，電池的質(zhì)量成了不可回避的技術(shù)點。近期，北京市發(fā)文對車輛和動力電池質(zhì)保作了調(diào)整，其中對動力

電動車電池供電問題還不少,如充電耗時太久,而行駛的路程較短。此外,電池大而笨重、駕駛員無法迅速提速,也令人不滿。