近幾個月以來，手機電池爆炸事故頻發(fā)。而根據(jù)調(diào)查，事故多起因于冒牌的山寨電池。據(jù)了解，目前市面上存在著大量價格便宜的冒牌手機鋰電池，而有些山寨電池居然5分鐘就可以制作完成。 ??? 根據(jù)《IT時報》記者

? ? 近年來，國家不斷加大力度推廣新能源汽車，各一線城市也紛紛出臺了新能源汽車補貼政策，但遺憾的是，新能源汽車推廣還是遠沒有達到設(shè)想的效果。從汽車之家今年發(fā)布的一份關(guān)于比亞迪e6電動車試駕報告中我們

昨日，由中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所以及常州天寧區(qū)政府聯(lián)合開展的年產(chǎn)1000萬節(jié)鎳氫電池項目在常州市天寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。據(jù)悉，依托長春應(yīng)用化學(xué)研究所的科研力量，本次項目將實現(xiàn)寬溫區(qū)大容量鎳氫電池的

隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及推廣，車用動力電池需求即將迎來井噴式增長。日本、美國、中國以及韓國等電動汽車相對發(fā)達國家的車企都紛紛投入車用電池研發(fā)，力爭成為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。目前日本在世界車用電池研發(fā)

據(jù)斯旺達昨天發(fā)表的公告，其將在廣東博羅縣投資兩億注冊分公司設(shè)立鋰電池生產(chǎn)基地。公司已于昨日與廣東省博羅縣人民政府簽訂了相應(yīng)的《項目投資協(xié)議書》。 ??? 據(jù)了解，斯旺達目前已經(jīng)購買了博羅縣園洲鎮(zhèn)約37

在人們還為電動汽車該采用充電模式還是換電模式進行充電而爭論不休的時候，美國充電設(shè)備供應(yīng)商立維騰已經(jīng)為豐田即將推出的電動汽車量身定制了大功率的充電器。據(jù)悉，這種充電器無論在室內(nèi)、戶外都可為電動汽車的動力

作為第二批新能源汽車推廣試點城市的天津市，今年已啟動實施了純電動車運行首個示范工程。日前，國家電網(wǎng)天津電力公司開始在天津濱海高新區(qū)內(nèi)開工建設(shè)可提供電動汽車充電及更換電池組等綜合服務(wù)的加電站。據(jù)悉，和加

于2010年才開始投產(chǎn)鋰電隔膜的河南義騰新能源科技有限公司目前電池隔膜產(chǎn)量已達到每月250萬平米，而且所掌控的技術(shù)已位居世界前列。業(yè)內(nèi)人士認為，義騰的加入將有利于進一步推動我國鋰電池隔膜的國產(chǎn)化。 ?

據(jù)最新消息，在政府大力推進新能源汽車發(fā)展的情況下，山東青島及臨沂等城市近年來紛紛建立完善充電站、充電樁等電動車充電配套設(shè)施，有力地推動了該地區(qū)電動汽車的上路運營。目前青島已經(jīng)有38輛電動公交車投入運營

參觀過日前舉辦的第22屆中國國際自行車展覽會的人可能都會對展會上各種不同款式的鋰離子電池自行車印象深刻。而根據(jù)最新消息，在蘇州已研發(fā)出了一種只有9公斤的鋰電池自行車，更神奇的是，這種自行車折疊后可放進

自國家開始在國內(nèi)大力推廣新能源汽車之日起，人們就電動汽車產(chǎn)業(yè)化遇到的系列問題展開的爭論就一直沒有停止過。而目前人們爭議的焦點已經(jīng)不再是動力電池類型的選用上，而是轉(zhuǎn)移到了電動汽車應(yīng)采用何種加電模式上。

在我國豐富勞動力及巨大市場的誘惑下，近年來，鋰電池材料生產(chǎn)有從全球范圍內(nèi)逐漸向我國轉(zhuǎn)移的趨勢。根據(jù)最新消息，日本三菱化學(xué)也在中國設(shè)立了兩個大型鋰電池負極材料生產(chǎn)工廠，并有望打造成全球最大的鋰電池負極材

隨著科技的進步，近兩年來，智能手機已經(jīng)廣泛出現(xiàn)在人們的生活中。而隨著智能手機多功能、大屏幕高耗電的發(fā)展，其鋰電池續(xù)航能力不足的問題也逐漸凸顯。針對手機續(xù)航短問題，目前很多廠家都在探尋最佳的解決方案，而

鋰電池隔膜作為最具技術(shù)含量的鋰電池材料，其絕大部分市場一直被美國和日本產(chǎn)品占據(jù)。但是近年來，隨著我國在電池隔膜技術(shù)方面的突破，目前國內(nèi)不少企業(yè)已經(jīng)能夠大規(guī)模生產(chǎn)電池隔膜，已逐漸打破了外國對鋰電池隔膜市

鋰電池由于其良好的性能一直被看作是車用動力電池的最佳選擇。但是，其電池壽命方面的問題一直是制約著電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素之一。根據(jù)外媒的最新消息，美國斯坦福大學(xué)研究人員目前已研究出一種可使鋰電池的壽

兩周前，歐美方面?zhèn)鱽硐?，來自美國和德國等八家車企擬建立統(tǒng)一的電動車快速充電標準，以對抗日系推廣的電動車充電標準。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，歐系與日系的電動車標準之爭實為技術(shù)之爭，對中國車企在鋰電池等車用電

在國家一系列利好政策的推動下，目前國內(nèi)新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一片火熱的現(xiàn)象。而面對外資企業(yè)的強勢搶灘，作為鋰電后起之秀的江蘇九九久以積極的態(tài)度面對，其董事長周新基認為，國內(nèi)鋰電池企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新。

隨著國家對新能源汽車的進一步推進，對新能源汽車動力電源的探討也一度成了人們熱議的話題。目前，應(yīng)用在新能源汽車的電池主要由鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。此外，燃料電池也被認為是新能源汽車發(fā)展的終極電

充電時間長、電池續(xù)程短、壽命短的問題一直制約著電動公交的普及推廣。而近日重慶傳來消息，其正式投入使用的6輛電動公交車在實現(xiàn)每次充電只需10分鐘的情況下，正常運營了一年后電池沒有任何衰減的跡象。 ???

隨著人們對數(shù)碼音響高品質(zhì)、高檔次的追求，目前普遍采用BL5C鋰電池的數(shù)碼音響電池不耐用、續(xù)航能力不足等問題也進一步突顯。18650鋰電池雖然比BL5C整體成本高，但是如應(yīng)用到數(shù)碼音響上，其續(xù)航能力將得