鋰電池由于其良好的性能一直被看作是車用動(dòng)力電池的最佳選擇。但是，其電池壽命方面的問(wèn)題一直是制約著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素之一。根據(jù)外媒的最新消息，美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員目前已研究出一種可使鋰電池的壽命實(shí)現(xiàn)5倍提升的雙壁納米結(jié)構(gòu)，或可解決電動(dòng)車推廣普及難題。
    據(jù)了解，一直以來(lái)，鋰離子電池使用的是由石墨制成的陽(yáng)極來(lái)存儲(chǔ)電荷，但是6個(gè)碳原子才能結(jié)合一個(gè)鋰離子，造成鋰電池能源密度相對(duì)較低。如果用硅來(lái)代替石墨作為鋰電池的陽(yáng)極，即可將其能源密度提升10倍，因?yàn)橐粋€(gè)硅原子可以同四個(gè)鋰離子結(jié)合。但遇到的問(wèn)題是，經(jīng)過(guò)幾次充放電后，硅結(jié)構(gòu)很容易被破壞瓦解掉，從而使電池失效。
    多年來(lái)，世界各國(guó)的科學(xué)家都在努力研究采用硅作為鋰電池陽(yáng)極在增大容量的同時(shí)又不易損壞的方法，但是遲遲未果。近日傳來(lái)喜訊，美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員通過(guò)設(shè)計(jì)出一種精妙的雙壁納米結(jié)構(gòu)，可以解決上述難題。據(jù)了解，這種雙壁納米結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)充放電周期延長(zhǎng)6000多次之后，還能剩余85%的容量。該科研小組還表示，目前他們正在研究簡(jiǎn)化雙壁硅納米管的生產(chǎn)程序，并研發(fā)出了一種能與新陽(yáng)極結(jié)合的高性能負(fù)極，令最終生產(chǎn)出的電池壽命和性能都將獲得5倍提升。
    據(jù)了解，目前的鋰離子電池在正常條件下充放電周期為500次，磷酸亞鐵鋰則可以達(dá)到2000次。但是如組成電池組作為汽車的動(dòng)力電池，其實(shí)際使用壽命則只有3年左右。電池壽命短的問(wèn)題將大大推高了電動(dòng)汽車的整體成本，也導(dǎo)致其成為電動(dòng)汽車普及推廣的障礙。如此次斯坦福大學(xué)研究的雙壁納米結(jié)構(gòu)能得到廣泛應(yīng)用，鋰電池壽命將得到大幅度提高，對(duì)推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重大的意義。