我國(guó)境內(nèi)年報(bào)廢鉛酸蓄電池600萬(wàn)噸左右，呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，雖回收率較高，但在回收、貯存、處置、利用的過(guò)程中，仍有大量的環(huán)境污染現(xiàn)象。

在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，評(píng)定電池容量和性能是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

日前，三星智能手機(jī)Galaxy Note7因鋰電池故障爆炸召回的消息，引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。小小的手機(jī)都會(huì)爆炸，動(dòng)輒搭載幾百公斤動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)還安全嗎？

諾德股份近日發(fā)布的年報(bào)顯示，公司2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入25．38億元，同比增長(zhǎng)26．75％；凈利潤(rùn)1．9億元，同比增長(zhǎng)623．23％。

10月25日，浙江萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球于當(dāng)天上午逝世，享年72歲。魯冠球是浙商群體中的“教父級(jí)”人物，被冠以民營(yíng)企業(yè)家中的“常青樹(shù)”。2009年，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池生產(chǎn)基地。

10月27日消息，特斯拉在中國(guó)建電動(dòng)汽車(chē)工廠的消息引起全市場(chǎng)關(guān)注，比亞迪全力捧三元鋰電池，光華科技擬投資建高品質(zhì)鋰電材料項(xiàng)目，北汽再募資34億元，天齊鋰業(yè)、天賜材料前三季度業(yè)績(jī)報(bào)......鋰電企業(yè)最新動(dòng)態(tài)盡在今日聚焦，下面是詳細(xì)內(nèi)容。

雖然石墨烯被譽(yù)為新能源汽車(chē)升級(jí)的下一個(gè)風(fēng)口，但是記者發(fā)現(xiàn)，目前展會(huì)上還很少有汽車(chē)用石墨烯材料。依維柯等廠家坦言因?yàn)椤百F”。

在鋰電池的價(jià)格在一定的時(shí)間之內(nèi)還無(wú)法降低到與鉛酸電池相競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格，但不能否認(rèn)鋰電池的價(jià)格正在逐步降低，再有一點(diǎn)，國(guó)家對(duì)鉛酸電池的政策性加稅也促進(jìn)鋰電池的加快發(fā)展，占領(lǐng)低速電動(dòng)汽車(chē)這塊迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

根據(jù)4月初當(dāng)升科技公布的2017年年度報(bào)告，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21．58億元，同比增長(zhǎng)61．7％。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2．5億元，同比增長(zhǎng)151．97％。其中，鋰電材料及其他業(yè)務(wù)收入19．29億元，同比增長(zhǎng)62．85％。

低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)草案中有兩條主線，即“符合安全要求”和“使用鋰電池”。本文主要結(jié)合純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，分析為了達(dá)到安全要求，低速電動(dòng)車(chē)的車(chē)身及動(dòng)力電池布置需要重點(diǎn)考慮的技術(shù)問(wèn)題。

近幾年，我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，年均增長(zhǎng)率達(dá)50%以上。有人甚至把低速電動(dòng)車(chē)譽(yù)為我國(guó)的“第四代國(guó)民車(chē)”。但就在行業(yè)春天到來(lái)前夕，“國(guó)民車(chē)”標(biāo)準(zhǔn)制定爭(zhēng)議重重，鉛蓄電池還是鋰電池，成為目前討論的焦點(diǎn)。

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。

目前，精煉銅鎳金屬（refined copper and nickel）的供貨缺口將拉大，而鈷的供貨需求或?qū)⒂诿髂觑@現(xiàn)。若電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量低于預(yù)期，2019年以后，鋰金屬或?qū)⒊霈F(xiàn)供給過(guò)剩（oversupply）的情況。

日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表文章《關(guān)于四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的思考》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“低速電動(dòng)車(chē)”），稱(chēng)自己被工信部裝備司指派為標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)，并明確表示，基于安全的考慮，低速電動(dòng)車(chē)將不允許使用鉛酸電池。

去年10月，《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，相關(guān)政策導(dǎo)向之一是動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車(chē)的鋰電化過(guò)程會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動(dòng)汽車(chē)中應(yīng)用，近兩年開(kāi)始逐步走入通信行業(yè)。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價(jià)格過(guò)高以及對(duì)可靠性的擔(dān)心。

日前，有媒體曝光《四輪低速電動(dòng)車(chē)——技術(shù)條件(草案)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《草案》)，其中的規(guī)定意味著鋰電池將迎來(lái)更大的市場(chǎng)機(jī)遇。

據(jù)悉，東芝已研發(fā)出一款電動(dòng)車(chē)(EV)用鋰離子電池，只需充電6分鐘時(shí)間，就足夠讓車(chē)輛行駛320km，有望提升EV的便利性，目標(biāo)在2019年度實(shí)用化。

近日，智慧能源召開(kāi)了投資者溝通會(huì)，就投資者主要關(guān)心的問(wèn)題做了交流。其中在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面，智慧能源透露，能量密度220Wh／kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到140Wh／kg；預(yù)計(jì)大部分兩輪市場(chǎng)都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。

近日，深圳鹽田一電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店發(fā)生火災(zāi)，老板因過(guò)失引起火災(zāi)，被公安機(jī)關(guān)依法行政拘留10日。